广东
重庆最后一个不通高速的县，城口县，今天迎来第一条高速公路——城开高速。
南都记者了解到，今日（12月30日），重庆城口至开州高速公路（简称“城开高速”）城口鸡鸣至县城段建成通车，并于15时正式向社会车辆开放通行。至此，城口县结束不通高速的历史，重庆实现“县县通高速”目标，以后从开州城区到城口县城的通行时间将由原来的4小时缩短为1.5小时。
此外，重庆合川至璧山至江津高速公路（简称“合璧津高速”）合川城南枢纽至璧山西段也于今日12时18分正式向社会车辆开放通行。两段高速同日建成通车，至此，重庆市高速公路通车总里程突破4000公里，稳居西部前列。
蓼子特大桥。
难度
国内在建高速公路中地形地质条件最复杂的项目之一
当地媒体华龙网报道，城口县之所以高速公路迟迟未触及，是因为在这里修路，实在太难！城口境内山多、水密，超过90%的面积为山区，有大小河流700多条。全长约128公里的城开高速，部分路段桥隧比达99.2%以上。
据项目建设方重庆高速集团介绍，城开高速地质条件复杂，岩溶、瓦斯、突水、突泥、岩崩等不良地质众多，安全风险高、施工难度大、生态敏感脆弱，是国内在建高速中地形地质条件最复杂、综合建设难度最大的项目之一。
本次建成通车的城口鸡鸣至县城段起于城口县葛城街道金竹湾附近，设城口互通与城口县城相通，经城口县城、蓼子乡、鸡鸣乡，与雪宝山北互通相接，路线全长约30公里，桥隧比高达98%，共设桥梁18座（其中特大桥4座）、隧道5座（其中特长隧道3座）、互通式立交2座、匝道收费站2处。主要控制性工程有蓼子特大桥、鸡鸣特长隧道。
其中蓼子特大桥为中承式钢箱拱桥，主跨252米，受复杂的地质和极其狭窄的地形条件影响，该桥只能采用复合式转体工艺，并采取拱上吊机进行桥面系施工，技术复杂程度在国内尚属首次；鸡鸣特长隧道长7.4公里，为高瓦斯隧道，施工中多次瓦斯溢出，安全风险极高。
任河特大桥。
作用
快速运输当地土特产品，串联多个自然人文旅游景点
城开高速是国家高速G69银百高速的重要段落，属于重庆市“三环十八射多联线”高速公路规划的第十射。项目线路全长128.5公里，总投资234.5亿元，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，建设工期6年。项目共分四期建设，其中开州赵家至谭家段约50公里、开州谭家至城口鸡鸣段约30公里已分别于去年9月、今年7月建成通车，城口鸡鸣至县城段约30公里、城口县城至陕渝界段约18公里分别计划于2022年底和2026年底建成通车。
随着城口鸡鸣至县城段的建成通车，城开高速通车总里程达到110公里，项目带动当地破除交通瓶颈、改善区位条件、推动乡村振兴、实现高质量发展、创造高品质生活的作用将得到进一步彰显。特别是城口县，城开高速将帮助其充分融入全国交通主动脉，为当地岩耳、腊肉、竹笋、跑山鸡、鸡鸣贡茶、天麻、党参、食用菌等土特产品提供便捷快速的运输通道，同时将七里潭、花仙沟、桃花岛、仙女洞、刘伯承纪念馆、鸡鸣寺、人头峰等旅游景点有效串联，当地交旅融合、农旅融合等产业发展格局正随着高速公路的建成通车逐步形成。
此外，全长约43.7公里合璧津高速合川城南枢纽至璧山西段，通车后将串联三环、遂渝、渝蓉等多条大流量射线高速，有力带动沿线工业、旅游业、新型城镇化和农业现代化发展。
雪宝山互通。
突破
重庆高速通车总里程突破4000公里，稳居西部前列
重庆市交通局表示，除本次建成通车的两段高速外，今年全市还建成通车了城开高速谭家至鸡鸣段、新田至高峰、巫山至大昌、黔江过境高速等项目，全年累计通车高速公路里程达到161公里，超额完成年度目标任务。投资完成方面，全市高速公路建设年度完成投资近500亿元，再创历史新高。
从1994年建成“西南第一路”成渝高速114公里，到2010年建成“二环八射”近2000公里，再到2017年建成“三环十射”3000公里，随着今天两段高速的正式通车，重庆市高速公路通车总里程将突破4000公里，路网密度达到4.85公里/百平方公里，稳居西部前列。重庆市交通局介绍，预计到“十四五”末，全市高速公路通车里程达到4600公里，省际出口通道达到32个，到2035年全市高速公路通车里程将超过6000公里。接下来，重庆将抢抓加快建设交通强国、成渝地区双城经济圈建设等战略机遇，大力推进高水平交通强市建设，全力打造西部国际综合交通枢纽。
采写：南都记者 陈秋圆 发自北京
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