我就好奇了，问界M7碰撞“翻车”，那央企背书的岚图FREE靠谱吗？

近些年，我们可以发现新能源车的发展趋势还是挺快的，很多造车新势力、造车新实力已经成功反超了诸多传统车企，像我身边就有不少朋友选择由造车新势力、新实力打造的车型。为了让用户放心，很多新能源车也会参与由权威机构举办的一些安全方面的测试，其中有不少新能源车也都取得了不错的成绩。不过，在近期的碰撞测试成绩中，我就发现受众度不低的问界M7（参数丨图片），A柱居然发生了弯折，而且，在“乘员舱上部侵入量”一项中仅获得良好（A）评价，比起其他取得优秀（G）评价的新能源车来说，问界M7碰撞显然是“翻车”。

要知道问界M7的背书并不弱，而且，在安全方面的表现也不差，比如车身框架最高强度达1500 Mpa，电池也融入了三重特种耐冲击防爆技术，还标配8个安全气囊和L2级智能驾驶辅助功能等等，所以，我就好奇了，如此安全的问界M7碰撞都“翻车”了，那央企背书并一直号称“安全为重心”的岚图FREE靠谱吗？

可以看到，同样是新能源中大型SUV的岚图FREE，上市时间要比问界M7早不少，而且，在今年1月份中国新车评价规程（C-NCAP）第29号车型评价结果公布的成绩来看，岚图FREE乘员保护分项得分率达到94.39%，综合得分率为92.3%，是以高分获得C-NCAP测试“五星”评价，还是当时的中国品牌新能源车型综合得分第一名。不仅如此，我还发现岚图FREE采用的是笼式座舱骨架超强车身结构，单A柱强度就高达1500MPa，所以，在碰撞测试中，A柱几乎无变形。

关于电池包的安全问题，得益于ESSA原生智能电动架构的加持，电池包自身的安全、密闭性、防水等方面都没有问题，这些从以往的用户使用情况就能看出来。在这样的基础上，岚图FREE还将电池包平铺在车辆中心位置，充分利用高强度白车身和车辆结构对电池起到保护，尽可能防止电池包被碰撞。

为了进一步看看岚图FREE在安全方面的表现，我还特地找朋友借了岚图FREE来开几天。说实话，岚图FREE车内虽然采用诸多软皮材质，但车内空气清新没异味，这可能与它采用的是母婴级环保面料，并搭载智能新风系统有很大联系，可以使得车内空间时刻保持清新，在这样的环境里，小孩、孕妇都能放心乘坐。

不仅如此，岚图FREE车内的座椅、头枕均符合人体工程学设计，可以对颈部、腰部、肩部等部位，起到不错的支撑性，而且，这款车全系车型都提供了前排和后排安全带未系提醒功能，若是后排乘客忘记系安全带，就会发出提示，直到后排乘客将安全带系好，还是非常细心的。

另外，岚图FREE全系提供了比较丰富的L2级智能驾驶辅助功能，涵盖了驾驶安全预警与主动执行干预，比如，当我开启该智能驾驶辅助功能之后，就会通过24个智能传感器实时检测车辆周围的行人、动物、车辆；当有第三方物体接近时，就会主动发出预警，必要时候，还会自动制动，从源头处避免车辆与第三方行人、车辆发生碰撞。而且，岚图FREE的主动安全在测试中，取得了满分成绩，还是比较可靠的。

总的来说，问界M7和岚图FREE虽然都是知名度比较高的新能源车，但后者在安全方面的表现，与问界M7确实不是一个层次，问界M7全车最高强度达1500 Mpa，而岚图FREE单A柱的强度就达到这个层次，而且岚图FREE还在车内健康安全、主动安全等方面，都给予周全的保护，不愧是造车国家队。