北京
本报记者 李昱丞
见习记者 王镜茹 冯雨瑶
抓生产、赶订单、加速冲刺全年目标……临近2023年春节，汽车产业全面复工复产按下“加速键”。
“公司从此前有条不紊地‘闭环’生产到目前全面复工，已恢复到正常生产秩序。”重庆车企力帆科技自12月4日开始全面复工，其相关负责人对《证券日报》记者直言：“我们要加快生产进度，确保完成今年生产订单。”
“近期随着疫情防控措施的不断优化，力帆科技积极响应国家政策号召，及时制定应对措施，努力将疫情对生产的影响控制在最小。”上述力帆科技负责人告诉《证券日报》记者，在防疫方面，按照“公司整体布防，员工个人防护”的原则，减少外来传播，避免交叉感染。“目前生产人员稳定，生产订单有序交付。”
重庆是汽车产业重镇。11月份，当地不少车企因疫情而被迫临时停产。而进入12月份，车企加速恢复生产。长安汽车方面也向记者透露，“从12月5日开始，公司渝内5个整车工厂、1个发动机工厂、1个冲焊件生产工厂（渝北区空港厂区）及相关供应商，陆续启动‘社区私家车+交通车’点对点的模式实现闭环生产，有望很快恢复正常生产。”
除重庆外，北京、上海、广东、吉林等汽车核心产区也在加速复工复产。正当车企全面复工复产的时候，另一摆在整体汽车产业面前的待解难题是，零部件等配套设施的“断链”，在一定程度上影响了全产业链的正常恢复。
汽车产业链条较长，通常一辆车配备超过2万个零件。这实际为整车企业恢复生产增加了难度。“目前全产业链正在有序复工，但由于个别零部件供应商出现了产能不足的情况，进而导致上下游企业都无法运转。”上述力帆科技负责人称。
自动驾驶领域同样面临着这一问题。深圳元戎启行科技有限公司CEO周光对《证券日报》记者表示，虽然全面复工复产，但从产业链来看，自动驾驶所需的硬件产品生产受到了一定影响，部分物料交付出现延期。
针对上述问题，作为在整个产业链中占主导地位的“链主”——车企积极行动，推进产业“链式复工”。
上述力帆科技负责人表示，“通过整合行业资源，发挥带动作用，加强与上下游企业的高效合作，公司在前期形成的保供平台基础上进一步优化，形成了原材料供应、人员保障、工艺优化等帮扶协调机制，为复工复产打通‘堵点’、补上‘断点’，在确保防疫安全的前提下，推进产业链链式复工。”
长安汽车也积极发挥“链主”作用，对一些出现资金困难的配套企业提前支付货款，助其渡过难关。“下一步，公司会加强对渝外供应商的帮扶，同时通过加大库存，减小此前停产的影响。”长安汽车方面称。
作为衔接汽车产业链条的“血脉”，相关地方政府正在助力物流恢复。例如，重庆市经信委等部门积极梳理整车企业在全国的重点配套企业名单，落实货运司机“白名单”制度，全力帮助企业做好物流保畅、配套衔接等相关工作，保证原料运得进、产品运得出，有力保障企业及时复工复产。据悉，目前重庆主要汽车物流企业均已复工复产，全力保障汽车产业“稳产满产”。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，整体而言，此前部分车企的临时停产对汽车产业的影响可控。“很多车企已经在前十一个月超额完成了销售任务，预计到明年一季度汽车行业会逐步恢复到正常水平。”
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