江苏
可能不太关注车圈动态的朋友都不会想到，如今的30万级高端车市场，宝马3系（参数丨图片）的主力竞品居然有一位国产选手；没错，这台车正是与3系同享“驾驶者之车”称号的极氪001。并且，现在很多3系的消费群体都是年轻人，大家对纯电动车接受度也比较高，尤其在试驾过极氪001后难免会陷入纠结，比如宝马3系长轴325和极氪001长续航双电机版本，到底该怎么选？
（宝马3系）
（极氪001）
首先，外观、内饰层面两车可以说是各有优势。3系的蓝天白云车标在全球范围内都有着高知名度，年轻人开着它逢年过节走亲戚，也比较有排面。相比之下，极氪001的品牌效应就难以与宝马相抗衡，甚至很多父辈都不知道极氪品牌。不过，极氪001作为一台车长近5米的中大型车，同时还是掀背轿跑，高端范儿是拿捏了的，所以大家一般也不会把这车往多便宜的价格去猜。
（宝马3系）
（极氪001）
内饰部分，尽管新款3系用上了宝马iD8系统+双连屏，不过就实际体验来看，相比换装上高通8155芯片的极氪001来说，3系的智能车机系统在功能与丝滑感上，还是会有一定的落后。包括在两车内饰用料上，极氪001的车内软质材料包裹也会比3系更显厚道。
（宝马3系）
（极氪001）
配置层面，以关注度颇高的宝马325Li M运动套装（下文简称宝马3系）和极氪001 长续航双电机 WE版（下文简称极氪001）为例，两车在外部均配备了全车无钥匙进入、电尾门，同时，极氪001的前灯组还带矩阵大灯+自适应远近光。
（宝马3系）
（极氪001）
车内部分，宝马3系的L2级智驾系统需要单独选装，自动泊车+循迹倒车功能是有配备；极氪001则相反，它的自动泊车系统需要额外选装，但像L2级智能驾驶辅助又给到了标配。其他方面，两车均有给到前排电动座椅/驾驶位记忆、后排独立空调等。除此之外，极氪001的标配项中还比3系多了前排座椅加热、后排电动调节、方向盘电动调节、前排手机无线充电等，包括座椅材质，极氪001为真皮包裹，宝马3系只是仿皮。
（宝马3系）
再来看空间部分，该款3系长宽高分别为4838/1827/1454mm、轴距为2961mm。实测来看，身高177cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后，头部空间余量为四指；再去到后排时，长轴版3系也给到了两拳一指腿部空间+三指头部空间，家用完全没问题。
（极氪001）
极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm、轴距为3005mm。实测来看，同一试乘员坐进极氪001车内后，其前排头部空间余量为一拳；后排极氪001也给到了两拳半的腿部空间，但头部空间就捉襟见肘了。不过就座椅舒适性来说，极氪001前排包裹性更强、后排柔软性也比3系略胜一筹。
（宝马3系）
最后，我们再聊聊两车的行驶系统。动力上，宝马325Li搭载了2.0T+8AT的总成，发动机最大功率135kW、最大扭矩300N·m，完成零百加速时间为7.9秒。就动力及加速性能而言，近8秒的成绩放进如今的油车领域，也只能说是够用的表现，毕竟现在能跑进8秒内的车型并不在少数。
（极氪001）
在综合功率400kW、综合扭矩768N·m双电机加持下，极氪001零百加速做到了仅3.8秒。别的不说，就日常出街，这车性能无疑能超越路上98%的车；且只要你想超车，其随叫随到的充沛动力，即便是面对高性能车，极氪001也毫不逊色。续航方面，双电机 WE版本的极氪001在CLTC工况下的最大续航为536km，其电池能量为86kWh，整体表现中规中矩。
（宝马3系）
底盘部分，该款3系配备的是前双球节弹簧减振支柱+后多连杆+后驱布局，相较曾经的F时代，进入G时代的宝马3系，在底盘用料与操控层面方面做了一定妥协。最直观的感受便是，新3系开起来明显比老款更舒服了，整个底盘紧实感与更纯粹的操控也变得偏柔和了一些。但这台3系的转向手感、操控底子和兼顾家用层面的舒适感，做到了空前的平衡。
（极氪001）
相比之下，极氪001的前双叉臂+后多连杆+电控四驱的底盘，以及更多的簧下轻量化设计与对操控性的追求，则是让其在驾控表现上，能够收获比现款3系更高的评价。并且，极氪001还提供了能显著提升驾控质感的高性能空气悬架套装的选装，其中是有包含全自动空气悬架系统、CCD电磁减震系统；加之，极氪001还标配了可变转向比，所以很多朋友试驾对比过这两台车后，其实大家给出的驾驶层面评价中，极氪001的好评率不低于宝马3系。
（宝马3系）
（极氪001）
编辑推荐：
可以看出，作为自主品牌阵营的极氪001，虽然在品牌层面难以跟宝马正面抗衡，但从大家比较在意的底盘质感、驾控体验乃至整车用料，极氪001都不见得逊色宝马3系。所以，如果你在意的是产品本身，也对电车有不少兴趣，那我还是会更推荐极氪001 长续航双电机 WE版；反之，若你更向往豪华品牌，需要的也是一台各方面相对均衡的车型，那宝马325Li则是不错的选择。
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