北京
记者 严利婷
连发两款新车之后，蔚来下调了2022年Q4交付指引。
12月27日晚间，蔚来发布公告称，由于近期疫情爆发，导致公司在交付和生产方面受到影响，再加上供应链的限制与注册程序中断的扰动，预计今年Q4蔚来新车交付量将在3.85万-3.95万辆，远低于此前给出的4.3万-4.8万辆交付指引。受此影响，蔚来美股低开低走，最终跌幅达8.3%。
从去年3月份以来，蔚来多次遭遇停产、减产风波。今年前11个月，蔚来有一半的时间，单月交付量低于一万，而受疫情的冲击，4月交付量一度跌至五千，一直到6月，今年交付量首次破万。外界原本预期随着产能恢复，蔚来将迎来暴力反弹，但今年Q3，最终也只是勉强完成交付目标。
今年Q3业绩会上，蔚来创始人李斌曾表示，蔚来两座整车厂单班产能可达30万辆，随着供应链问题逐步解决，未来一段时间产能将不再是问题，12月交付量有望冲击2万辆。不过，按照更新后的交付指引，今年前11个月，蔚来累计交付量为106671辆，12月交付量预计在1.43万-1.53万辆。
对于疫情防控，蔚来也并非没有吸取教训。12月12日，蔚来总裁秦力洪曾在接受电厂等媒体采访时表示，蔚来在生产端已经做好了充分准备，在人力与关键零部件方面都备有一定冗余。对此，秦力洪认为疫情管控政策的改变将有利于全球供应链的健康发展，但短期内会有一些新的挑战。
本次NIO DAY上，李斌则进一步表示，受到新冠疫情等多重因素影响，蔚来正面临产量不足的情况，工厂满负荷的日子不多，新投产的第二工厂正在恢复，工人也经历了感染奥秘可溶后自然恢复的的过程，而从“866”到“775”的产品迭代有一个自然切换的过程，但蔚来正在驶出弯道。
对于本次发布的两款新车，蔚来也给出了具体的交付时间表，其中，全新电动轿跑EC7将于明年5月交付，新款ES8将于明年6月交付。按照李斌的说法，明年还有3款新车会发布，随着产能爬坡结束，预计明年下半年，蔚来将进入直线加速阶段，明年Q4将可看到二代平台整体销量的潜力。
不过，市场对于明年电动车市场并不乐观，蔚来股价也持续阴跌，此次更新交付指引更是雪上加霜。截至发稿，蔚来汽车港股今日开盘后已下跌9.11%，最新股价报80.35港元。
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