1500万用户基盘之上，东风日产再出发

1500万的用户基盘之上，东风日产加速朝着新的变革浪潮进发，未来增长潜力无可限量。

撰文丨指纹

责编丨MANGO

设计丨PinZow

疫情笼罩下的这几年，可谓是中国汽车产业的至暗时刻，在一波接一波的不可抗力因素影响下，停工、断供、涨价、裁员、退市、破产等等，似乎都快要成为业界的“流行语”了。然而正是在如此动荡的市场环境下，有一家合资汽车企业，始终保持着高速发展的步伐，仅仅用了19年时间，达成了1500万整车销量成就，这就是东风日产。

6.5、100、450、1000、1500……这其中每一个数字，都代表着东风日产一个又一个里程碑式的成就。2003年6月东风日产正式成立，首年斩获6.5万辆销量，迅速成为当时TOP10榜单上的耀眼新星，东风日产也由此开启了其“开挂”之路。在之后的三个5年间，分别以100万辆、450万辆和1000万辆，连续打破行业之最，可谓是刷成就最快的合资车企。

不仅如此，来到2022年12月，东风日产正式达成了1500万整车销量，不到4年就实现了第三个500万整车销量的快速跨越。东风日产不仅成为了最快达成1500万整车销量的合资车企，同时也是唯一达成该成就的日系合资车企。

也许对于拥有70余年发展历史的中国汽车市场而言，19岁的东风日产算不上是老车企，但论其对中国汽车市场的影响，绝对称得上是老资历。短短19年间，东风日产从6.5万辆的规模，发展到如今连续7年突破百万，累计产值超过1.9万亿元，累计纳税2400亿元，拥有全国六地七厂产能布局，创造大量就业岗位。截至2022年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，展现出巨大的增长潜力和强劲的经营能力。

汽车市场“寒冬时代”之下，汽车企业都在经历最艰难的时期，如何兼顾生存和发展成为了眼下最重要的课题，而逆境之下依然保持稳定正向增长的东风日产，无疑成为了业界瞩目的标杆企业。

灵活应变，“保供”有一手

在过去一年，中国汽车行业经历了缺芯和原料价格上涨、疫情影响等冲击，车企供应链体系的整体风险管理能力面临极大的挑战，反映在终端市场上则是新车供应紧张、交付压力加剧等等。

拥有超百万级别的柔性供应链体系的东风日产不惧挑战，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。

东风日产一直致力于打造一流的制造体系竞争力，各工厂制造实力进一步提升，全体进军雷诺日产三菱联盟第一集团，整车工厂实现10年8冠，发动机工厂实现7连冠。目前布局六地七厂，整车设计年产能达到了160万辆。

东风日产计划在“十四五”期间持续加大投入，对现有生产线进行改造，至少再导入2个以上新能源汽车平台，新能源汽车年产能达到20万辆，并与政企合作建设智能网联测试场、自动驾驶示范区等，实行绿色低碳和数字智能的双重发力。

在应对近年汽车市场的供应困局，东风日产在短期内实行“五抢”对策，即已生产的资源提前发运，未生产的订单提前生产，有机会追加订单的追加订单，协调全球资源寻找替代件，能国产化的尽量国产化。考虑到外部挑战的长期性，东风日产还规划了长期的供应链调整，以不断提升供应链运营韧性，确保生产体系的稳健、灵活、可持续。

要知道，这其中每一项都需要企业内部极强的灵活性，显然东风日产股东双方的积极配合正是企业顺利渡过难关的关键，最大限度发挥出企业强大的资源协调能力和企业号召力，强化供应链抗风险能力。

如今，数字化已成为制造领域的趋势，而这也是东风日产高质量发展的新增长引擎，将数字化渗透到研发、商品企划、生产、市场销售、售后服务各个环节，打通与用户之间的联系，聚焦用户需求解决市场痛点。

事实上，东风日产一直聚焦于用户需求，“人·车·生活”并不是一句简单的广告语，而是东风日产始终为用户创造美好出行生活的最终诠释。1500万整车销量背后，是坚持“用户至上”的初心，也是中国消费者对“人·车·生活”理念的深度认同。

全价值链体系释放无限潜能

从0到1500万，依托的不仅仅是依靠领先的生产制造能力，更重要的是其打造的全价值链体系，在任何时代都能释放无限潜能。

在2022年FAMILY DAY上，东风日产正式宣布展开2022“合·聚·势”乘风行动。日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营，将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。进一步整合优势资源，完善东风日产的产品矩阵，弥补在豪华车领域最后一块短板，助力品牌向上发展。

除了多品牌布局优化，东风日产还坚持多赛道动力技术路径布局。VC-Turbo超变擎、e-POWER、Zero Emission纯电三大技术路线，全面展示技术日产的专研精神和底蕴实力，同时也是加速推进日产绿色低碳转型的最强引擎组合。

作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-Turbo超变擎实现小排量发动机在技术上的重大突破，搭载该动力的第七代天籁（参数丨图片）和第四代奇骏均具备较强的综合实力，深厚用户认可；e-POWER技术则由GT-R和聆风两大传奇团队共同调校而成，通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，e-POWER创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题；Zero Emission日产纯电是NISSAN 70余年纯电科技的技术结晶，将基于纯电动的架构，让汽车实现智能化和自动驾驶的蜕变。

作为东风日产新能源战略第一车，ARIYA艾睿雅在今年9月正式上市，其诞生于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台，区别于油改电车型，基于原生纯电平台打造的ARIYA艾睿雅无论在造型设计、动力性能、舒适空间、智能科技、续航能力和安全性等方面，都全面领先于同级合资高端纯电SUV。

而且从Nissan Connect超智联2.0+，到L2+智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，ARIYA艾睿雅集合了NISSAN最先进的智能化科技，可以说面对电动化新挑战，东风日产依然全力以赴，把领先的技术和出行体验带给中国消费者。

在未来产品规划方面，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将推出9款搭载纯电或e-POWER的车型，电气化车型销量占比达到40%。面向年轻化的启辰品牌，将率先全面向新能源转型，从2023年开始，导入多款新能源系列产品。智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾在核心车型的搭载，将在2023年达到70%，并将在未来推出更高级技术和车型。

真金不怕火炼！对于汽车企业而言，近年来不断发生巨变的汽车市场俨然成为了一座大熔炉，熊熊燃烧的火焰中不断有人倒下，唯有像东风日产这样具备极强战略韧性和抵抗风险能力的高含金量企业，才能不被时代淘汰。反而在烈火的淬炼下，东风日产找到了更加清晰的坐标和路径，在1500万的用户基盘之上，加速朝着新的变革浪潮进发，未来增长潜力依然无可限量。