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还记得经典的宝马E46 M3 CSL吗（CSL——代表 Coupé Sport Leichtbau）？源自1972年车架代号为E9的BMW 3.0 CSL，CSL就是宝马极致性能的代表，50周年之际，宝马在G82的M4身上延续这个概念，推出了1000台M4 CSL。
虽然在纽博格林北环赛道上做出了7分20秒207的圈速成绩足以证明M4 CSL的实力，但减重过后仍达到1.6吨，似乎和CSL的概念有点不太一致。
可能著名德国改装品牌Manhart也是认为M4 CSL还有深挖的空间，所以便基于M4 CSL推出MH4 GTR II。
之前Manhart已经基于G82推出了MH4 GTR，“GTR”代表了Gran Turismo Racing，而作为升级版本，MH4 GTR II不论是外观还是性能都更加残暴。
动力方面，M4 CSL发动机基于M4雷霆版的S58 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机基础上进行升级，马力550匹，扭矩649牛·米。MANHART再通过MHtronik辅助控制单元和对进排气等周边进行强化，将输出压榨到702马力，扭矩880牛·米。
为了让动力能更充分发挥，全段排气都获得了升级，包括可选直通或者300钼高流量三元催化，摘除颗粒捕捉器，带阀门控制的不锈钢尾段。尾嘴口径是达到了110mm的双边四出排气尾嘴，有碳纤维或陶瓷涂层可选。
外观方面，整车以黑红配搭，黑色车身上有非常多红色线条装饰，十分战斗，全车外观改装有18个专属定制碳纤维部件，其中包括车头巨大的前扰流下唇，双层式侧导流翼，以及内含碳纤维材质的引擎盖、碳纤维侧裙、翼子板导流装饰等。
底盘方面，为了应对提升的马力，悬挂系统进行了优化，更换高度可调的H&R弹簧，提升弯道操控。轮毂采用20英寸的Yido Performance Forged+1锻造轮毂，搭配前275后295轮胎。
内装增加了SCHROTH 4点式赛车安全带和后排Clubsport防滚架，随车还配备了碳纤维赛车头盔。
虽然不清楚MANHART改装的碳纤维套件对减重的作用有多少，但可以看见的是马力又再暴增，在涡轮时代，马力已经不再值钱，起码比减重来得容易。CSL已经不再是当年的概念，虽然这车光看数据都知道不会慢，但不知道乐趣会增加多少？也许这些已经不重要了，又有多少人愿意拿限量1000台的M4 CSL这样改？
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