直击新能源用户痛点 睿蓝枫叶60s PRO如何在冬季“出圈”？

寒冬将至，你会选择开纯电动汽车出行吗？对于那些经历过“充电一小时，排队四小时”的车主来说，他们可能不是特别愿意体验这样的窘境。其实纯电动车在推广之初，最让人头疼的问题就是续航和充电，随着纯电动车续航里程的不断提高，充电时间长成为纯电动车的主要痛点。

为了解决新能源用户的这一痛点，目前能够得到业内普遍认可的主要是超级快充和换电模式。相信对于那些日常生活中经常遇到“充电难”的车主，都非常渴望尝试换电模式，因为现在的换电技术日趋成熟，使得换电效率非常高，只需2分钟左右即可完成换电，换电时间几乎等同于给燃油车加油的时间。

事实上，换电模式和快充模式各有优劣，这两种模式难分胜负。而且，换电模式和超充模式不是水与火的关系，两者并不存在谁比谁靠谱的直接竞争关系。作为两种主流的补能方式，它们都能给消费者提供更多的选择，都能解决纯电动车用户续航里程焦虑问题，各自也有着不错的市场前景和需求。

当然，也有业内人士认为，集成超充换电的并行模式会成为未来新能源汽车发展的大趋势。在这方面，“换电轻出行普及者”睿蓝汽车就是一个典型。以旗下睿蓝枫叶60s（参数丨图片） PRO为例，该车支持1分钟极速无感换电以及30分钟直流快充，通过大数据运营平台实现人-车-站-电池-云智能识别，车辆自动定位，可实现App自助全流程一体化智能无感换电。

睿蓝枫叶60s PRO的换电模式能够极大程度缩短补能时间，消除因私人充电桩和公共充电桩带来的“充电时间长”、“排队充电”等痛点。尤其是面对北方的冬季，严寒之下，充电时间将会更长，而换电的时间相对固定，整体换电过程可以在2分钟左右完成，可以像加油一样便捷高效，缓解了用户的里程焦虑。

除了同时支持超充和换电两种高效的补能模式外，基于GBRC充换电模块化平台打造的睿蓝枫叶60s PRO，还配备了能量密度更高的动力电池，NEDC续航里程最高可达415km，基本满足用户中短途的出行需求。除此之外，该车还搭载了五合一集成电驱动总成，整体质量降低15%，系统最高效率高达94%，进一步扩大了用户的出行半径。

睿蓝枫叶60s PRO以换电模式不仅提高了补能效率，而且还能有效降低纯电车的初始购买成本。众所周知，近一年来电池原材料价格飞涨，进一步增加了用户的购车成本。尤其在电动车初始购车成本中，动力电池占比40%左右。而在车电分离模式下，电动车购置价获得较大程度的降低。

基于此，为了让换电模式惠及更多消费者，睿蓝汽车推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。消费者可根据自己的实际用车需求，选择适合的购车方式，从而实现车电“真分离”。

可见，睿蓝枫叶60s PRO是睿蓝汽车充分结合充电与换电两种重要的补能方式所提出的能源解决方案，睿蓝汽车凭借多年的换电技术积累，迅速打开了新能源市场的大门。而随着在产品布局、渠道规划、生态构建等多维度全面发力，未来还将推出更多满足市场需求的换电产品，并通过标准统一换电网络、高效便捷的换电服务赢得用户的认可，进一步打造更加自由的出行方式。