天津
12月26日，中铁十六局集团参建的河南渑淅高速公路建成通车，进入运营阶段，豫鄂两省交通重要通道顺利打通。
渑淅高速公路建成通车
渑淅高速公路是河南“双千工程”项目之一，为豫鄂两省交通重要通道。其中，渑池至洛宁段全长40.152公里，项目采用双向四车道高速公路标准设计，设计速度100公里/小时。项目建成后，渑池向南的高速通道就此打通，向北连接垣渑高速形成高速公路十字网络，对推动豫晋两省经济、技术、文化交流和资源共享具有极为重要的意义。
五公司参建的渑淅高速涧河大桥上跨陇海铁路连续刚构桥是全线控制性工程，施工技术难点多，质量要求高。转体为桥梁8#墩与9#墩，悬臂长度分别41.25m、51.25m，转体重量分别为11800吨、13500吨，工程紧邻铁路和310国道交通干线，最短间距仅有6米，施工场地有限，周边条件复杂，其中陇海铁路日均通行车次约150列，运营业务繁忙，涉铁施工窗口十分紧张。
涧河大桥上跨陇海铁路连续刚构桥施工中，项目管理团队科学谋划，精心组织，攻克技术难题，创新施工工艺，注重质量安全，打造品质工程。施工中，全面加大生产要素投入，全力保障了施工效率和进度，同时根据工程进展与生产能力动态优化施工组织，多措并举最终提前3个月工期完成转体，为项目建成通车奠定了基础。
项目负责人向德治介绍到，涧河大桥上跨陇海铁路连续刚构桥采用双幅跨铁路转体，施工工艺复杂，质量要求高，安全防控风险大。在桥梁施工中，项目团队自主研发了可装配式托架，该托架采用装配式安装无需焊接，有效规避了焊接质量带来的安全风险，同时大大缩短了托架安装和拆卸时间，提高了工作效率，降低了施工成本，为后续施工提供了有力保障。在施工悬臂段时，项目与挂篮厂家合作共同研发自行走挂篮，该挂篮采用电机驱动，利用控制箱配变频器控制缓启动和调节速度，相比普通挂篮行走同步性更好、稳定性更高、行走速度更快。据了解，自行走挂篮技术在国内处于领先地位，施工属于首次运用于悬臂施工中。
施工中，项目管理团队不断开拓钻研、探索创新，针对项目的不同特点，统筹谋划，优势运作，研究制定各项管理办法和考核激励机制，做到了高起点开局，高标准组织施工，高效率稳步推进;项目团队在项目管理中思路清晰，善于抓住主要问题，能全面控制关键环节，建立健全领导现场跟班作业包保管理体系，确保项目整体可控。
项目先后开展了以“抓质量，保安全，促进度，创效益”及“冲刺80天，全面树形象”为主题的劳动竞赛活动，通过“以奖为主，以罚为辅”的措施，极大程度的调动了项目全体管理人员及施工人员的工作积极性。充分利用现有作业面，组织资源，提高效率，创造有效的施工进度，确保了项目按照建设单位既定的工期完成施工任务，整体工期提前了3个月。先后4次收到河南省新融高速公路建设有限高速和中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工程指挥部的表扬信或贺电，同时获得了建设单位190万元的赶工进度嘉奖，实现了信誉效益双丰收。
项目建成通车后，不仅成为拉动豫西经济的重要通道，也将为豫西地区再添一条交通大动脉，串联豫鄂两省生态旅游资源，促进豫鄂两省区域间经济、旅游和文联交流，对促进沿线地区乡村振兴具有重要意义。
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