拿着十万出头的预算,想要买一辆轿车。假如你在网上发布一个选车的帖子,一定有不少“老司机”们会来告诉你:轿车那必须买合资的呀,朗逸(参数丨图片)、轩逸、思域、卡罗拉.....
虽然我们不能否定上述几款产品的经典和销量长青,但这种感觉就像是你的长辈告诉你:找工作那必须“体制内”的呀,医生、老师、公务员......
或许大部分年轻人现在已经明白,一份体面有前途的工作不仅限于“体制内”;而随着消费观念的改变和消费需求的转变,我们也渐渐发现十万出头买轿车,这些老牌合资未必是最好的选择。
2022年上半年,有“中国精品家轿首选”之名的全新一代奔腾B70横空出世。或许很多消费者并不熟悉奔腾B70这个名字,但按辈分来说,它和朗逸一样可都是家轿市场的“老将”。那么经历了十余年的打磨,如今放在我们面前的这两款产品,究竟呈现出了怎样的差异?从产品力上来说,谁又更占上风?今天擎哥就用一次对比,给大家讲清楚其中的门道。
内饰、外观 老干部VS年轻潮人
从外观上看,奔腾B70明显更大胆,基于全新设计语言“光影哲学之性感曲面”打造,前脸部分配备雨滴式中网造型,占据前脸1/2左右的面积,全新的设计让车头部位看上去更加低矮,宽扁。GT风格掀背、动感红色卡钳、19寸纯黑配色轮毂等元素的采用,也都让整车充满蓄势待发的气势,不愧“10万+中国最美掀背家轿”的名号。
而看看今天的朗逸,依旧延续大众以往的设计风格。其前脸采用了横向的镀铬格栅,格栅与大灯组融合在一起,拉伸了整车的视觉宽度。朗逸的保险杠下方也采用了贯穿式设计,这让整个前脸看起来较为沉稳,似乎主要的目标客群还是那些拿着保温杯的中年消费者。
进入车内,相较于外观朗逸已经做出了更多的改变,而所呈现的更多是一种横平竖直带来的工业冷淡风。反观2022款奔腾B70的内饰,用到了大量钢琴烤漆质感的面板,仪表盘+中控的双联屏设计不仅给到了人性化的倾角,在科技感和用料质感上也能稳压2023款大众朗逸一头。
2.0T动力实现降维打击
奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机,与中大型SUV红旗HS5同芯同源,最大功率165kW、最大扭矩340N.m,0-100km加速时间仅为7.86s。而朗逸搭载的1.4T EA211发动机,仅能提供110kW的最大功率和250N.m的最大扭矩,动力参数远不及奔腾B70的2.0T高性能发动机。更何况底盘悬架方面奔腾B70给到了前后独立悬挂,麦弗逊+多连杆的配置,而朗逸还停留在麦弗逊+扭力梁配置,其驾乘感受上的差距,可见一斑。
智能互联、还得看中国造
这两年有一个很明显的大趋势,就是中国品牌不论哪个级别的产品、在智能互联上都能压同价位甚至更高级别的合资产品一头,放在奔腾B70与朗逸上也不例外。
比如奔腾B70配备12.3英寸中控大屏,内置D-LIFE 5.0车联网生态系统,支持智能在线地图导航、科大讯飞3.5智慧语音交互系统、智能双屏互动系统、OTA升级等功能,比如说出“导航到家”、“打开天窗”等指令,系统就会快速识别,大部分功能都可以通过语音识别达成,智能化程度较高。
而朗逸配备的8英寸中控屏,仅支持车载蓝牙、CarPlay、CarLife、4G网络、OTA升级、WIFI热点等常规功能,在实际使用中的便利度和带给消费者的科技体验感,均不及奔腾B70。
论安全、中国品牌依旧强势
其实对于大部分消费者来说,一辆汽车在颜值、动力、配置上都取得优势,多半就算赢得了胜利,可其实在我们看不见的安全上,奔腾B70照样不落下风!
从主动安全配置来说,奔腾B70给足了全套主动安全配置,从并线辅助到前方碰撞预警应有尽有,贴心的360°全景影像让驾驶再无隐忧。L2.5别的驾驶辅助系统能切实提升用户的使用体验,相比顶配大众朗逸聊胜于无的L1级别驾驶辅助系统,结果一目了然。
不仅如此,前段时间有媒体将奔腾B70与朗逸进行了一次拆车对比,通过上面这张表格我们可以发现,在A\B柱等关键的车身结构部位,奔腾B70的强度几乎都比朗逸更高,特别是下边梁的强度,甚至高于朗逸两倍。
下边梁是什么东西?也就是车门下方那一根贯穿车身的粱,在正、侧面碰撞中,都会起到关键作用,我想这也是为什么奔腾B70此前能在C-NCAP的碰撞测试中,“乘员保护评价”获得64.453分,得分率92.08%,优于速腾等合资品牌的原因,不管是正面碰撞还是偏置碰撞还是侧面碰撞,都确保了乘员舱完整,最大程度上保护了驾乘人员的安全。
安全永远不是小问题,在安全性上花功夫,是奔腾B70的诚意,我想也是作为一个中国品牌的良心。
所以通过以上两车的对比,相信大家可以看出它们之间的差距,不管是内外观的质感、设计感还是配置水平、动力表现、乃至安全性,奔腾B70都完全不输朗逸。要说唯一输给大众的或许只有品牌号召力和市场保有率。不过我相信这些都不算问题,随着时间的推移当更多的消费者去选择购买这些中国品牌的黑马产品,他们的优势一定会被进一步放大。
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