30万级别的奥迪纯电SUV，“零百加速”6.8秒，续航605公里

电动车现在炙手可热，价格也水涨船高。40万、50万级别的电动车越来越多，百万级别的电动车也不少见，随便一个新品牌推出的电动车都要30万元。

30万是很多人换车时的价格预算，但要找出一款30万级别、又出自豪华品牌的纯电SUV，这还真不多见，今年下半年刚上市的奥迪Q4 e-tron（参数丨图片）就是这样一款车型，该车的厂家指导价为29.99-37.71万元。

Q4 e-tron脱颖而出不仅仅是因为其性价比，更重要的是其在安全性、智能、舒适、豪华四大方面遥遥领先，堪称是这个级别纯电动SUV的最优解。

01，安全：电池系统测试远超国标179项，搭载e-quattro系统

频繁的自燃事故，给电动车带来很大隐忧。

不管是电动车还是燃油车，安全都是处于第一位的，没有安全就没有后面的一切。与燃油车相比，电动车频繁的自燃事故，劝退了很大一部分电动车的潜在用户。

电动车自燃的问题很大程度上出在电池的热失控上，因此电池安全受到前所未有的关注。

作为MEB平台首款豪华纯电SUV，奥迪Q4 e-tron在电池安全方面下足了功夫。

奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。

在多重保护下，哪怕是零下二三十度的北方，Q4 e-tron的电池组也能够保持恒温在15-30度，最终保障车辆出色的续航。

为了电池安全，Q4 e-tron想尽了一切办法。比如说，铝制电池组壳体内部设计有“六横一纵”加强桁架结构，确保电池不会因撞击产生变形，内部高精度传感器监控电芯模组电压、电流、温度的实时状态，具有电池自平衡、高压短路自动下电等安全设计。

对于电池系统开展的测试，国标仅有18项，但奥迪Q4 e-tron设置了197项，比国标多了179项，全方位守护电池安全。

在生产过程中，该车100%电池包要经过下线检测，并在国标基础上还增加了300余项严苛实验，每块电池都需通过436项检测，生产制造全程品控保障。

不仅如此，奥迪还对电池进行多项极限实验，包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等。总共有两层12个8S3P电池模组（每个模组由24个小电池包组成）。

奥迪还对电池模组外特别设计了单独的铝合金保护框架，特殊的冷却系统和各种结构加固确保了最佳的碰撞安全性和耐久性，最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。

电控系统也成为电池安全的主要因素。Q4 e-tron采用了“超高双商车机大脑”E3电子电气架构，为行业首个中央集成式域控制器智能电子电气架构，将传统汽车中上百个复杂的控制器功能高度至2个域控制器统一管理，以行业里通讯速度最快的千兆车载以太网进行通讯，并可实现OTA升级。

当然，行驶过程中的安全更必不可少。在燃油车时代，奥迪 Quattro四驱系统已经广为人知。

进入电动车时代，Quattro进化到e-quattro电动智能四驱系统，由于车辆动力分别由独立的电机提供，使得前后桥动力分配完全解耦，对冬季冰雪路面也有极强的适应性。

02，智能化：搭载13项驾驶辅助功能

智能化是电动车的主要标签之一，也是造车新势力们异军突起的主要卖点，一度成为传统车企的主要短板。

奥迪Q4 e-tron迅速补上了这一短板，智能座舱控制器升级至奥迪专属的MIB3平台，算力更强大，带来更高效的人机交互体验。

不仅如此，MIB3平台还拥有一块独立Intel图形处理器进行图形运算，带来更清晰、生动、稳定的画面显示效果，也提升了车辆的安全性。

智能驾驶很大程度体现在驾驶辅助方面，奥迪Q4 e-tron全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为车辆实现L2+辅助驾驶建立了硬件优势。

依托于强大的ICAS运算能力，奥迪Q4 e-tron可处理更多信息，及时响应用户需求，实现了多达13项驾驶辅助功能，确保全场景、全速域智能安全防护。

03，舒适：“零百加速”6.8秒，不晕车

电动车要做到加速快并不难，零百加速3秒、4秒的电动车不少见，只要加大电机功率或增加电池就可以，但要做到驾乘舒适还真不容易，尤其兼顾到乘坐人员的舒适性就更难了。

Q4 e-tron四驱版车型通过前后双电机的布局，“零百加速”时间为6.8秒。这一数字对电动车而言并不惊人，奥迪做不到3秒、4秒吗？当然不是，奥迪在燃油车上就可以实现这一目标。

现在不少电动车在追求高性能的同时，为了增加续航里程，设置了很大的动能回收，造成眩晕或拖拽感，这容易让乘员晕车。

相对于很多燃油车10秒左右的加速时间，6.8秒也是一个相当可观的数据，但奥迪更多考虑的是舒适性。

一辆电动车的舒适很大程度上体现在不晕车上。奥迪Q4 e-tron提供更接近“单踏板模式”的B档模式，提供最大滑行能量回收加速度0.15g，在B档下松开油门，车辆会以0.15g的力度进行能量回收；在自动模式下，车辆会根据与前方车流状况，通过自动调节能量回收强度，智能控制与前车距离，兼顾续航和操控舒适性。

对于大多数中国家庭而言，空间是舒适不可或缺的一部分。

Q4 e-tron在设计之初便考虑到用户对于乘坐空间的要求，采用短悬长轴设计形式，通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间。

奥迪 Q4 e-tron长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，但奥迪Q4 e-tron能够凭借着A级SUV车身尺寸，为用户带来520L容量的B级SUV后备箱空间、座舱前后排1828mm的C级SUV驾驶室空间。

04，豪华是不可或缺的基因

电动车时代带来了科技极简主义的浪潮，似乎越简单越好，尤其内饰方面。但有些电动车实在太简了，都没法用简约来形容，堪称是简陋的毛坯房。毕竟，内饰是给自己看和使用的，起码要顺眼。

Q4 e-tron首先是一款奥迪，豪华是由外而内所散发出的气质。

一眼望去，全封闭八边形前格栅散发出奥迪Q家族与生俱来的气场，搭配极具运动张力的S-line外观套件，贯穿式前保险杠延伸至车头两侧，增加了前脸的视觉宽度。

此外，奥迪Q4 e-tron还搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，可在4种灯光签名进行自由切换。

内饰更能体现一款车的功底。奥迪Q4 e-tron在内饰上创造了极富未来科技感的数字化舞台，仪表台采用了双层式悬浮式甲板设计，搭配舰桥式中控台、战机式空调出风口，使得整个内饰操作台宛如科幻星舰。

该车搭载了10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版，集合了导航地图和信息娱乐控件，可提供丰富的行车信息显示。除此之外，11.6英寸MMI触摸屏也是当下奥迪产品序列当中尺寸最大，全新卡片式界面更是完美契合年轻人的使用习惯。

同时，奥迪Q4 e-tron还配备了30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案，车门板还设计有奥迪A8L霍希版同款钻石缝线。

值得一提的是，奥迪Q4 e-tron车内的运动座椅用了透气材料，触感柔软、奢华，乘坐豪华感出众，面料具有出众的亲肤性与透气性。

该车还全系标配双平底多功能真皮运动方向盘、倒车影像、Audi connect、Asterix安卓应用平台、全景式玻璃天窗（可开启/关闭）、虚拟座舱、炫彩色环境氛围灯光包、中国市场专用前排一体式运动座椅、车道偏离警告、渐进式转向（可变转向比动态转向）、防碰撞主动刹车功能、可逆式安全带、空调预启动功能、智能手机无线充电14项功能。（文|DA彬）