不会讲故事的岚图，卖32万元起的追光，飘了吗？

据闻，岚图追光将会高调亮相2022年广州国际车展，不过吸睛还是它的价格。岚图追光给出了三种配置选择，预售价也是极具争议：标准版，82kW/h，32.29万元；旗舰版，82kW/h，35.29万元；长续航旗舰版，109kW/h，43.29万元。

这个售价，准确来说就是一个字，贵！看看极氪001卖多少钱，比亚迪海豹（参数丨图片）卖多少钱，更不用说特斯拉Model 3了。相比岚图FREE和梦想家，岚图追光作为一台售价超过30万的轿车，显然市场的接受度没有那么高，那它何来的勇气卖这个价格？

当然，细心的网友会发现，其实追光还有另外一个价格，可以便宜十几万哦，就是电池租赁方案了。官方介绍，82kW/h电池版本车型车价立减13万元，电池租金1680元/月；109kW/h电池版本车价立减18万元，电池租金2250元/月。值不值，唯有靠大家细算了。

不过追光的预售价一出，网友们都炸开了锅，一台国产电动车，敢卖40万？是岚图飘了吗？

毕竟追光这个价格区间，竞争其实非常激烈的。先不说价格基本重合的蔚来ET5（32.8-38.6万），还有那款月销稳定破万的极氪001（29.9万-38.6万），以及同样主打驾控的智己L7（33.88-57.88万）。

再往下还有性价比十足的哪吒S（19.98-33.88万），更不用说降价后起步价在30万之内的特斯拉Model 3。追光在售价上并没有什么优势，在品牌力上，大家对这个出身东风的新势力品牌认知并不多，而岚图FREE和梦想家只让岚图敲开了高端新能源车的大门，并没有足够的勇气来给追光增加附加值。

所以追光真正上市后，能否在短期内在市场站稳脚跟还不得而知。

电池性能或是重要卖点

在发布会上，追光重点在电池。除了可换电外，其所搭载的半固态电池，也有着不错的续航性能指标。82kW/h的半固态电池，CLTC工况续航里程为580公里；109kW/h的三元锂离子电池组，CLTC工况续航里程为730公里，是目前量产四驱纯电轿车的最长续航。

当然，换电设计并不新鲜，毕竟蔚来已经用了好几年了，其他厂家也有相应的技术储备，追光的换电并不是一个很好的卖点。而续航性能账面数据还是不错的，只不过这都是CLTC的标准，实际续航如何还得看后期车主实测。

追光支持最高230千瓦直流快充功率，岚图官方表示充电10分钟即可拥有230公里续航里程。官方宣称在 -20 ℃环境里，岚图追光依旧可以保证90%的电池性能，如果真能实现，那么对冬季北方用户而言是一个不错的吸引点，我们也期待拿到实车进行测试。

内饰和车机方面还没公开，但预计和岚图FREE和梦想家保持一致的布局，官方介绍追光会有ToF三位传感器，研发出了3种动态手势和5种静态手势，还支持四音区语音系统、人脸识别、声纹识别等功能。

据说追光的辅助驾驶系统同样让人期待，硬件配置上，追光全车共配有12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元等31个辅助驾驶传感器，可以支持高速领航辅助驾驶功能，并提供远程挪车、记忆泊车等功能。

总结：

从产品力上看，追光相当的均衡，且在电池续航上有自己的亮点。但追光最大的问题，还是定位上的不够清晰。这似乎和岚图FREE一样，硬件性能不差，但产品没有记忆点，也缺少辨识度。

岚图貌似不是很擅长讲故事。而且当时岚图Free很多潜在的购车者，包括买了车的车主，提了很多小意见，岚图在用户运营上都没有一个更新的反馈。而到了后期梦想家上市的时候，感觉岚图Free就像被抛弃了一样，这说明岚图在用户维护和建设上，和其他新势力品牌有很大的差距。

追光体验的还是较为传统的造车思维和设计理念，但从岚图FREE的销量来看，这样的产品策略是比较吃亏的。不知道追光未来在营销上，是否能弥补设计上的短板？我们拭目以待。（文：欧阳）