本田粉开始狂欢，思域TYPE R、HATCHBACK一起来

自从十一代思域（参数丨图片）进入国内之后，很多人看到它的第一眼都会说出一句话“思域从良了”。但当你深入了解十一代思域之后就会发现，它仅仅是外观设计更适合大众化的审美了，骨子里的那份运动感，还是熟悉的思域。

12月20日，更迎合热血青年审美的十一代思域HATCHBACK正式上市，推出SPORT TURBO车型四款，e:HEV车型两款，售价14.59万—17.99万元。与此同时，让本田粉丝一直心心念念的CIVIC TYPE R也正式登陆国内市场，售价为42.00万元。

CIVIC TYPE R一直是本田粉丝的“信仰之车”，能成为粉丝们的心头好，是因为该车原厂已经配备夸张的整车包围、大尺寸后绕流、中置三出的排气等，让台车极具战斗气息。与此同时，车内配备了更贴合驾驶者身体的赛车桶椅，以麂皮包裹的方向盘，能很好地激发驾驶者的欲望。此外，老款的CIVIC TYPE R车型曾问鼎纽北最速前驱车型宝座。可见，它在性能方面的表现是非常出色。

相较于“信仰之车”，受众面更广的车型，应该是十一代思域HATCHBACK。作为思域的衍生车型，它的前脸基本延续了三厢版车型的设计，仅细节处作出调整，换装蜂窝状前进气格栅，并连接至两侧的大灯组，轻微的改变很好地突出新车的运动气息，更迎合年轻消费者躁动的心。

要说十一代思域HATCHBACK改变最明显的地方，还是其尾部造型，短后悬配合大溜背，能给人很强的视觉冲击。国内非常流行的贯穿式灯组，也出现在新车的尾部，与双边双出排气造型搭配在一起，更贴近当下购车者对运动感的审美。

作为一款偏运动取向的车型，相信很多人都非常关心十一代思域HATCHBACK的动力系统。目前，新车继续搭载1.5T发动机，但取消了低功率车型，仅保留了最大功率为134kW的调校，匹配更“聪明”的“G-Design Shift”CVT变速箱，深踩油门时转速可更快进入最佳工作区间，动力输出更直接。当然，1.5T车型还可以选择6MT变速箱，不仅让热爱驾驶的人，每一次换挡更有仪式感，同时车辆每时每刻的转速都在驾驶者的掌握之中，这才是每一位热衷驾驶的人最喜欢的选项。

此外，十一代思域HATCHBACK也为经济型消费者，提供了e:HEV的选项，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，低速时采用电驱，中高速采用发动机驱动，尽可能地发挥两者的优势。不仅让新车加速性能表现较为出色，同时还带来比燃油版车型更低的油耗，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。可见，e:HEV版车型在燃油经济性和动力双方面表现更均衡，符合时下节能减排的大趋势。

从首次引进国内市场开始，本田思域一直备受消费者关注。上一代将更贴近CIVIC TYPE R设计的第十代思域HATCHBACK带进国内，将该车型的关注度推向一个新高潮。这次东风本田不仅再次引进了HATCHBACK车型，还将粉丝们的“信仰”之物原汁原味进口至国内销售，定能将思域全系车型的关注带至另一个高峰。