奥迪A8的劲敌，91.9万起，入门配3.0T，实拍全新一代宝马7系

相信在很多朋友眼中，行政级轿车就应该是大气稳重，看着价格不菲的样子。看到这里，相信有不少朋友会想到奔驰S级（参数丨图片）和奥迪A8，虽然都是车，但我觉得这两款车是更适合乘坐的，坐在后排的乘客才是这辆车真正意义上的主人。相信也有朋友感到疑惑，既然提到了奔驰S级和奥迪A8，为什么没有提到宝马7系？虽然都是行政级轿车，但我觉得宝马7系是更适合喜欢开车的用户群体，原因就是它有着很强的驾控品质，当然这句话可能更适用于上一代车型，全新一代宝马7系似乎更注重乘坐感受。

全新一代宝马7系目前只提供735Li和740Li，售价区间为91.90-126.90万。因为没有推出730Li车型，所以全新一代宝马7系的价格门槛有所抬高，但是对比奔驰S级和奥迪A8，全新一代宝马7系全系车型都搭载3.0T发动机，相比竞争对手似乎要高出一个等级。为了方便大家更好地去了解这台车，接下来我们就以宝马7系的2023款 740Li 尊享型 M运动套装进行讲解，来看看这款车都有怎样的实力展现。

对比奔驰S级和奥迪A8更偏商务属性的外观，我觉得全新一代宝马7系的外观似乎在设计方面有些发力过猛，对比上一代车型有着截然不同的视觉风格。首先就是标志性的双肾进气格栅尺寸变得更大更宽了，有不少朋友调侃这是“猪鼻孔”，外观银色的镀铬饰条让其看起来更有辨识度。日间行车灯和照明灯采用的是分体式布局，其中大灯是搭载了LED矩阵式的效果，能实现更精准的照明控制。

侧面车身线条十分流畅，从前大灯向后延伸至尾灯，前后车门把手均采用隐藏式设计，使得车侧型面简洁许多。对比上一代车型，新车后排车窗位置的镀铬条明显更宽了，看着多少有些不协调的感觉。尾部整体造型是比较简洁干练的风格，丰富的横向线条设计让整个车尾看上去很有层次。排气孔采用隐藏布局，看着是比较低调的感觉。

内饰方面，新一代宝马7系的内饰改变很是明显，比较吸引我注意力的是中控台的交互光带，外观使用了类似水晶材质作为装饰，同时一些触控按键隐藏其内部，这样的设计风格显得很有新意。另外这一代宝马7系还多少借鉴了奔驰的设计理念，比如将座椅调节按键设计在车门上，不过按键材质会更显高级一些。全液晶仪表盘和中控屏组成了联屏效果，搭载的iDrive 8系统兼顾着丰富的功能配置。但从使用体验来讲，因为很多功能都是需要通过触控的形式来进行操作，尽管个别功能可以通过语音声控进行操作，但当接待重要乘客时，车内需要保持安静的氛围，操作便利性会比较一般。

新一代宝马7系的车身长宽高都有明显的增加，长宽高分别为5391x1950x1548mm，轴距长度为3215mm。除了有着宽敞的后排乘坐空间，新一代宝马7系对比上一代车型最大的变化就是增加了悬浮式的娱乐屏幕，相比一些竞品车型是在前排座椅头枕位置给到娱乐屏幕，这块屏幕在视觉上是更显宽大的，后排座椅带有电动调节，具备座椅加热、通风、记忆以及按摩功能，再加上宝华韦健音响系统，所以我觉得新一代宝马7系不再是驾驶操控的机器，而是强调科技舒适的高端产物。

在动力方面，新一代宝马7系将会提供纯汽油版、插电混动以及纯电动版本。这里我们先以纯汽油版本进行介绍，这台740Li所搭载的3.0T发动机是高功率版本，最大功率280kW（381Ps），最大扭矩520N·m，传动部分依旧配备的是8AT手自一体变速箱。这台车的体重是超过了2.1吨，但是它依然有着5.4秒的零百加速实力。当然，从驾驶感受来讲，这辆7系开起来并不会觉得这是一辆大车，车尾依然保持着不错的循迹性，方向盘的指向性依旧很精准很灵活。另外这台7系的前后轮胎规格依然是选用混合搭配的方式，前轮胎规格是255/40 R21，后轮胎规格是285/35 R21，选用相对较低的扁平比轮胎让这台7系有着清晰的路感反馈，但因为这台车配备了空气悬架，所以能感受到的振动是比较轻微的。

最后总结，对比奔驰S级和奥迪A8，新一代宝马7系的外观有着更高的辨识度，有着鲜明的产品特点。内饰改变更为彻底，相比上一代车型，新车加入了更多智能化配置，更大程度优化了驾乘舒适性和使用感受。但老实说，我觉得这套外观造型可能会令一些消费者在购买时产生犹豫的想法，毕竟作为一辆行政级轿车，外观气场是这类用户人群非常在意的。对于新一代宝马7系，屏幕前的你还有哪些看法，欢迎在评论区交流互动。