始于颜值 忠于性能，全新奥迪SQ5 Sportback

在这个性能车逐渐转为小排量增压发动机的时代，一台大排量涡轮增压发动机就显得十分难能可贵了。所以今天的主角全新奥迪SQ5（参数丨图片） Sportback才会显得如此与众不同。它不仅拥有着优雅与运动兼得的Sportback轿跑外观，更是凭借强大的动力与卓越操控，赋予用户无与伦比的驾驶乐趣。

大排量增压发动机，造就极致性能表现

全新奥迪SQ5 Sportback最具吸引的地方，莫过于其搭载的那台与保时捷联合开发的EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机。最大功率260kW/5400-6400rpm，最大扭矩500N·m/1370-4500rpm。同级最宽泛的扭矩平台，起步即可感受到足够的推背感，造就巅峰性能体验。

这台EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机采用HSI布局，汽缸盖集成式排气歧管，实现了更短的输气路径。同时，得益于DVVT与AVS技术，还可实现全转速范围高换气效率，让澎湃动力随叫随到。与之匹配的是8速tiptronic手自一体变速箱，更加密集的低速挡齿比，令加速感更加持久，而齿比更小的超速挡，让高速巡航更加高效。

当然作为一台奥迪，尤其是高性能的奥迪，自然少不了同级唯一的纯机械自锁式中央差速器quattro四驱系统。它不仅让全新奥迪SQ5 Sportback的操控更上一层楼，也能够在面对复杂路况时有更佳的牵引力，真正实现动静皆宜，面对全场景路况皆可畅行无阻。

默认状态下，这套机械式quattro四驱系统会将扭矩40%分配给前轴，60%分配给后轴，使车辆呈现偏向后轮驱动的行驶特性，带来更为运动的公路驾驶体验。而当侦测到车轮打滑时，则会零延迟的将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧。极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。

多种运动配置加持，让驾控性能更进一步

有了V6涡轮增压发动机+机械式quattro四驱的全新奥迪SQ5 Sportback，在硬件上已经足够优秀。不过奥迪还是在此基础上，为其配备了更为进阶的RS家族专属操控配置：奥迪后桥运动差速器及动态转向系统。

奥迪后桥运动差速器通过在后桥添加电控主动差速系统，实时动态计算驾驶驱动扭矩分布需求的目的，从而实现后轮之间的扭矩主动可变的无级分配，达到扭矩矢量分配效果。当车辆在弯道中转向或加速时，扭矩主要转移到弯道外侧车轮，矢量分配的扭矩让车辆更加顺滑地驶入弯道，令动态操控性能抵达更高境界。

而动态转向系统则可根据车辆当前行驶速度、转向角度以及奥迪驾驶选择系统中所选模式的不同，自动动态调整车辆转向比，最大调整转向比例为100％。在动态模式下更加直接犀利，在舒适模式下更加轻松惬意，全面提高了车辆驾驶灵活性、高速稳定性及驾驶舒适性。

总结

第一眼望去，人们都会被全新奥迪SQ5 Sportback的轿跑SUV外观所吸引，但真正让驾驶爱好者中意的还是它强悍的“心”。EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机带来了澎湃的动力，而机械式quattro四驱则让驱动力稳稳传输到四个车轮，再加上各种操控配置上身，自然会实现极致的驾控性能。