大众揽巡定位大5座SUV，帮你捋一捋选哪款最值？

与三排座SUV一样，其实大5座SUV也有比较广阔的市场前景，主流品牌对这一细分市场都比较重视，均布局了重磅车型。比如一汽-大众，依托MQB Evo平台推出了揽巡，这是一款主打大空间的5座SUV，针对性非常强。不久前我们对这款新车已经进行了试驾，下面就结合我们的体验，来为大家捋一捋买哪款最适合你？

车型一：330TSI 精英巡行版

指导价：27.49万元

推荐指数：3星

大众揽巡全系一共推出了5款车型，其中前驱版本有两款，均搭载低功率2.0T发动机，尾标为330TSI。这款全系最低配笔者认为优先级应该放到最后，性价比确实不高。配置部分，相比次低配330TSI豪华巡逸版，最低配330TSI 精英巡行版少了20英寸轮圈、并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入、氛围灯、自动防眩目内后视镜等配置。不仅仅是颜值有所降低，从用车便利性到舒适性方面的体验都会削弱，价格方面仅仅便宜1万元，个人觉得没必要省下这部分预算。

车型二：330TSI 豪华巡逸版

指导价：28.49万元

推荐指数：5星

次低配性价比非常高，如果你没有四驱刚需，首选车型就是330TSI 豪华巡逸版。 首先，配置方面前面已经聊过了，这辆次低配车型只比最低配贵了1万元，但功能配置齐全得多，带来的体验也会提升不少；其次，330TSI搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力组合也是熟得不能再熟了，有了大众“反向虚标”操作，外加前驱高效驱动形式，其实日常驾驶情况下，330TSI的动力也基本够用了，适合实用至上的消费者。

车型三：380TSI 四驱R-Line巡游版

指导价：30.59万元

推荐指数：4星

接下来是380TSI车型，搭载高功率2.0T发动机，全部为四驱版本，而且外观部分均为R-Line套件。2.0T高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在大众系中同样是“老搭档”，表现成熟稳定，动力方面也完全没有问题。

不过需要注意的是，揽巡上市时推出了一款首发版，价格与巡游版同为30.59万元，但配置多了21英寸轮圈、全景影像、后排隐私玻璃、哈曼卡顿音响等，可谓“加量不加价”。不过首发版仅限量千台，版本特殊，本文就不单独拎出来说了，如果你还能抢到那自然是380TSI中性价比最高的。

380TSI 四驱R-Line巡游版作为380TSI低配车，配置方面其实也基本够用了，相比前面的330TSI 豪华巡逸版，价格贵了2.1万元，除了发动机变为380TSI高功率版本，并且多了四驱系统之外，配置方面也多了前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、R-Line套件、感应后备厢、换挡拨片、副驾电动座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排独立空调控制等。预算够的朋友，建议还是考虑四驱版本，毕竟揽巡是台2吨左右的大车，有个四驱系统通过性会更强，能够满足的用车场景更多。

车型四：380TSI 四驱R-Line巡礼版

指导价：32.59万元

推荐指数：5星

正如前面所讲，380TSI车型中最划算的肯定是首发版，但抢不到的话就建议多花点预算选择顶配380TSI 四驱R-Line巡礼版了。与380TSI 四驱R-Line巡游版相比，380TSI 四驱R-Line巡礼版贵出2万元，配置方面多了21英寸轮圈、265/45 R21轮胎、全景影像、HUD抬头显示、无线充电、14扬声器哈曼卡顿音响等，不管是颜值、科技属性还是舒适体验上，380TSI 四驱R-Line巡礼版都能直接拉满，注重全面的体验，就还得上顶配。

鹏友说：

总的来说，大众揽巡这几款配置车型针对性很强，大家选择起来也并不太过纠结。预算没那么多，主要看重揽巡大空间优势的朋友，建议入手330TSI 豪华巡逸版，动力和配置普通家用足够；预算充足的朋友建议入手顶配380TSI 四驱R-Line巡礼版，体验肯定是全系最棒的。