试驾星越L 增程电动版，不只是“千里马”

一车顶三车？

听上去这是一件挺荒唐的事情，但放在星越L（参数丨图片） Hi·P 雷神增程电动SUV身上（后简称星越L 增程电动版），我想再贴切不过了。

不绕弯子，抛出数据证明我的观点成立——

首先星越L增程电动版是一台没有里程焦虑的电动车，全里程电驱动串联锁定，WLTC续航1250km，CLTC续航1400km，按照每日通勤50km计算，基本上能满足一个月所有工作日正常通勤。

其次是星越L 增程电动版纯电续航达到205km，电池41.2kwh，比理想one、问界M5等增程车更拿的出手。更长的纯电续航里程，对于固定车位的包容性更高，可在单位或商场吃饭、购物时快速补能。

当然，百闻不如一见，星越L 增程电动版实际表现到底如何，咱们开起来再说！（这是一台即将交付的新车，所以部分保护膜和座套等地方并未彻底撕下来，给各位带来的不便，先表示抱歉！）

老规矩，还是先简单的分享一下，笔者个人对星越L 增程电动版的外观和内饰有何看法。

个人认为，星越L 增程电动版与星越L整体造型没有太大区别，只不过采用象征身份的特殊车漆配色，以及在细节装饰方面会有所不同。坦白讲，这样的设计似乎“挺没意思”的。

当然，越是“平平无奇”，越能考验细节的雕琢到底如何。在轮毂造型、细节做工、漆面工艺等细节，还是提醒我，这就是一台定位更加高端的星越L 增程电动版。好吧，审美向来都是因人而异，咱们再到车内一探究竟。

进入到车内，星越L 增程电动版大量皮质、软性材质、双拼皮饰、金属镀铬、高亮按键等细节，瞬间吸引了笔者的目光。座椅缝线和纹路装饰，以及门板纹路、哈曼INFINITY扬声器等细节，就直观的视觉效果而言，我认为星越L 增程电动版比主流30万级SUV看上去更加豪华，有品质。

横向“三连屏”瞬间把科技感拉满，智能交互和高阶玩法才是星越L 增程电动版的杀手锏。内置系统和操作界面不花哨，8155芯片让操作非常流畅，16GB运行内存带来丝滑般体验，与时下主流的苹果或安卓非常相似，让用户可以快速熟悉并实现进入界面和交互，让大部分设置和信息一步直达，让驾驶者更专注于驾驶，有效提升驾驶安全。同时也把副驾驶的用户照顾得很周到，可以紧跟时下最热最新的资讯。

科技配置方面笔者不想赘述，总而言之，星越L 增程电动版对比同级豪华SUV，所表现出的智能科技配置和产品力，几乎是全方位碾压，堪比“堆料狂魔”。

空间表现还是非常不错的，前排就不说了，作为一台4770mm的SUV，后排腿部空间表现还留有2拳以上，并且后排地板中央没有明显的隆起，值得肯定。

动力总成值得细说一下。

此次试驾车星越L 增程电动版标配“纯电、混电、增程电”三大电动技术，解释太多似乎意义不大，屏幕前的各位只需要搞懂，选择一辆星越L增程电动版，等于同时拥有了纯电、混电、增程电三辆电动车。另外，记住星越L 增程电动版是一台没有里程焦虑的电动车，即可。

经过短暂的试驾体验，星越L 增程电动版动力表现可圈可点，油门比较跟脚，动力响应迅速，超车不拖泥带水，完全不像一台4770mm尺寸的SUV。这里给各位一个数据参考一下，官方0-30km/h加速时间为1.9s，这几乎是日常通勤状态下最常遇到的前段加速。

星越L 增程电动版底盘悬架对比30万级SUV只能说中规中矩，整体试驾下来，滤震性和NVH做得还是挺好的，悬架支撑性不错，但对于连续晃动和身姿态抑制表现一般。对比自家的领克09会有一定差距，毕竟后者采用了更高级的底盘和双叉臂悬架，传说底盘悬架质感已经接近沃尔沃XC90水平。

扯远了，最后再聊聊大家比较关心的话题吧，经过短暂的体验后，笔者实测百公里油耗在1.8L左右，百公里电耗13.9kw·h左右，不知道这样的表现，屏幕前的各位觉得满意吗？

总体来看，星越L 增程电动版综合表现值得肯定。毕竟相比很多上市有一段时间的增程或纯电车而言，星越L 增程电动版兼容性更强，综合续航里程更长，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。你看好星越L 增程电动版吗？欢迎在评论区留言讨论。