一场属于东风本田的盛宴 第十一代思域HATCHBACK/TYPE R上市

历经50年、11代传承革新，思域（参数丨图片）早已成为全球运动家轿市场最具代表性的标杆之作。从1972年诞生之日起，伴随着历代的发展，突破、创新的挑战精神也成为思域“金字招牌”的关键词。

时至今日，思域依旧以年轻化的市场定位、兼顾家用的实用空间、丰富的创新功能以及多样的动力系统搭配，成为同级车型中的不二之选，思域特有的粉丝文化，更是其精髓的传承与延续。而随着第十一代思域HATCHBACK两种动力版本车型的正式上市，思域家族也迎来正式出道。

12月20日，第十一代思域HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为14.59万~17.99万元。新车定位为“全擎运动轿跑”，提供240TURBO和e:HEV双动力版本，并且还首次推出彩晶黑/晶耀白双色、彩晶黑/赤焰红双色的全新组合，而240TURBO手动极劲版还配有同级少见的6挡手动变速箱，丰富的动力系统搭配也将满足更多消费者的用车需求。

不仅如此，无数“性能控”的信仰之车CIVIC TYPE R也迎来正式亮相，新车官方售价为42万元，并由东风本田进口进行销售，将于2023年春季开始交付。伴随着引擎咆哮声，CIVIC TYPE R的登场也将“混•燃天成CIVIC品牌之夜”掀起高潮。

HATCHBACK运动外观设计

首次提供两款双色搭配车色

后备厢可伸缩遮物帘

搭载Honda CONNECT 3.0智导互联

配备240TURBO和e:HEV双动力版本

保留搭载经典6挡手动变速箱车型

潮流座驾

外观设计上，第十一代思域HATCHBACK车型延续思域三厢版设计风格，时尚与运动基因随处可见，无时不刻都在吸引旁人目光。车头风格更显扁平化，进气格栅上部分采用蜂窝网状细节，配合运动装饰下包围、狭长的头灯，带来更多动感元素。

车身的侧面设计则是HATCHBACK车型的精髓所在，HATCHBACK溜背式的设计使得车身整体看上去更加紧凑，车内扩展空间更显灵活，避免了三厢车在空间上的限制，更摆脱了传统两厢车偏重家用的市场定位，告别沉闷、保守的设计，更能迎合年轻消费者的审美喜好。新车长宽高分别为4548/1802/1420毫米，轴距达到2735毫米。而得益于HATCHBACK车型后备厢更大的开启角度，配合上后排座椅的放倒功能，更有助于空间灵活性拓展。

双边双出的排气布局，后备厢上的小鸭尾以及后包围大尺寸的扩散器设计，让思域HATCHBACK更具有空气动力学效果。贯穿式尾灯则更像是点睛之笔，不仅让车尾两侧向内有着更流畅连接，也有助于营造更显低重心的视觉效果，让人一眼便知。

内饰设计上，第十一代思域HATCHBACK延续了整体极简风格设计，并在做工及用料上呈现出更豪华表现，而贯穿式设计的蜂窝式网格空调出风口颇具创意，搭配更丰富材质以及色彩的搭配，进一步营造运动氛围，想必这也是年轻消费者所期待的。

值得一提的是，9英寸中控屏采用悬浮式设计，并搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，讲出“你好，本田”便可唤醒它，可以实现导航、空调、车窗等语音操作，可以自然流畅的语音对话，并提供手机远程控制、数字钥匙、车家互联、OTA升级等诸多功能，智能交互体验将有明显提升。

动力方面，第十一代思域HATCHBACK提供240TURBO和e:HEV双动力版本，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛•米，匹配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，同时还保留了6挡手动版本车型，并通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受；而“强电智混”的e:HEV车型则搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，即可实现电驱的平顺与安静还可享澎湃的动力表现，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61升/100公里。

性能王者

我们都知道，本田一直以性能著称，本田的性能车一直有着非常好的市场口碑，经典的红底本田车标、内敛但不失个性的车身和轮圈设计，以及红色内饰与暴躁的性格，都让CIVIC TYPE R成为粉丝们心中的神话。而随着新车正式登陆国内市场，更为广大年轻消费者提供更多元化、个性化的出行选择，去更好体验独具本田魅力的汽车生活方式。

毫无疑问，CIVIC TYPE R就是一款专为性能而生的车型，它将本田运动基因充分发挥，不仅为驾驶者带来更出色的驾控体验，更是一种热血精神的延续与传递。CIVIC TYPE R遵循海外版车型设计风格，特别的红底本田LOGO、经典的“TYPE R”标识、夸张的车身包围以及超大尺寸尾翼与三出排气，都在时刻提醒着你要注意TYPE R的存在。

内饰设计则通过多处、大面积的红色营造出更运动的氛围，如同超吸引人的红色的桶形运动座椅一样更具魅力。除此之外，新车还针对国内市场推出专属带编号的铭牌，进一步强化它的专属性。

动力方面，CIVIC TYPE R搭载一台型号为K20C1的2.0T四缸高功率发动机，最大功率达到330马力，最大扭矩为420牛·米，依旧仅匹配6挡手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。而得益于空气动力学性能的改善、更轻质的部件以及动力系统的改进，新车将具备有史以来反应最灵敏、动力最强劲的性能表现，更是CIVIC TYPE R在25年间所坚持的驾驶纯粹主义的全面体现。

11代传奇，有关于思域的故事还在继续。自2006年东风本田将第八代思域引入，思域历经16年不断进步，赢得国内200万消费者认可，而随着从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动的全面发展，思域更以其独特的运动气质与年轻风格，赢得越来越多年轻消费者的认可，并成为他们心中运动家轿的最佳代表。