捅破同级别车型天花板 长安UNI-V最快达成十万交付并非没有理由

在合资品牌长期占据主导地位的A级轿车市场，自主品牌的突围相当不易。而长安UNI-V（参数丨图片）却像一匹黑马，上市后销量一路走高，在经历了连续3个月销量破万后，9月份的销量甚至超过了家轿王者本田思域，12月,上市不到一年的长安UNI-V的交付量就能突破10万辆。

作为最快达成10万交付纪录的华系运动轿车，力压竞争对手的长安UNI-V究竟有何魅力？

始于颜值 忠于品质

一辆车能够瞬间唤醒人的热爱，大多起源于它的颜值。作为一款五门掀背轿跑，长安UNI-V体态十分优美，恰到好处的溜背设计，一撇惊鸿的背部线条让人过目不忘，灵动的车身曲面带来富于张力的光影变幻，再加上黑化的大尺寸轮毂，长安UNI-V的律动感被体现的淋漓尽致。

当我们的目光聚焦于长安UNI-V的细节之处，前脸独创的无边界格栅设计，带来了强烈的科技感，合两侧分体式的灯组造型和狭长锐利的LED光源，呈现出了非常激进的视觉效果。

而到了车辆的尾部，同级别唯一的电动升降尾翼夺人眼球，要知道，这种配置此前可都是在奥迪A7、保时捷Panamera这种顶级豪华轿跑上才有的，配合上当下流行的贯穿式尾灯组，长安UNI-V的运动格调被瞬间拉升。当然，这一配置并非徒有其表，其可提供25kg的下压力，并降低0.007Cd的风阻系数，让这款车的实际驾驶表现更加耀眼。

日前，在某网的一份“百名车主评新车”调查中，有高达45.5%的车主对于长安UNI-V的外观设计感到满意，而“内饰布局”也成为参与调查的车主普遍感到满意的地方，占比34.5%。

进入车内，长安UNI-V追求简洁和运动风格的融合，车内多使用非对称设计，悬浮式的仪表盘、悬浮式的中控屏均是如此，配合中控、座椅、中央扶手、门板等区域的亮色点缀，有效地增强了车内的活力。源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，搭配随动式换挡拨片，瞬间点燃驾驶激情。

值得一提的是，UNI-V采用3+1四联屏布局设计，内在连为一体，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。只需眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底，在方便驾驶员观测的同时，也为更具激情的驾驶提供了保障。

“空间够大，配置够全面，安全系数高，各方面都满意，作为一款运动轿跑，可以说是非常完美的。”“就车子本身来说，空间、动力、外观都不差。”“底盘、发动机、变速箱都很可靠，产品力足够强。”“和我之前的车相比，UNI-V在价格、外观、内饰、智能、动力方面都很好。”……

如果说颜值是消费者对长安UNI-V一见钟情的开始，那么硬核的产品力则是长情深情的羁绊。在一些汽车论坛上，这款车受到了车主们的一致好评，各方面几乎没有什么短板，可以说是同级别车型中天花板的存在了。

对标思域 表现惊喜

长安UNI-V品质在线的背后是百年长安军工品质和造车技术的沉淀，是全新技术实力进化载体——方舟架构的加持。基于此，长安UNI-V在设计、动力、安全、智能配置及驾驶辅助方面都可以和本田思域扳手腕。

本田思域本质上是一台家用车，只是在家用车的属性上增加了运动感。而长安UNI-V在设计上更偏向运动，更具科技感，回头率也更高。空间表现上，比起本就宽敞的本田思域，长安UNI-V在长宽高和轴距上更加有优势，为车内空间创造了充足的条件，是同级别中的“优等生”水平。

运动轿车之所以能带“运动”二字，必然离不开澎湃的动力。长安UNI-V在动力上搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，相较于思域所搭载的1.5T发动机最大功率134kW，最大峰值扭矩240N·m有不小的领先。

值得一提的是，长安UNI-V还有一款2.0T+爱信8AT发动机的车型，171kW的最大功率、390N·m的最大扭矩，性能更加强悍，能够满足消费者对于激情驾驭更高标准的要求。UNI-V 2.0T的到来，正是体现了方舟架构灵活的整车布局和多元动力的强大兼容能力。

动力强悍还要操控自如，得益于方舟架构的赋能，长安UNI-V带来了最优化的底盘调校，再加上高强度轻量化的车身，以及对悬挂和转向系统的优化调校，使得UNI-V的转向更精准、操控更出色。

跑得快更要够安全，长安UNI-V的“方舟笼”车身结构让安全“笼罩”全身，通过大幅强化AB柱等关键部位，高强度钢及以上占比70%以上，用钢强度更是高达1500Mpa。

与此同时，长安UNI-V还运用碰撞能量卸载设计，减少对乘员舱的冲击。在最新的中保研C-IASI测评中，UNI-V三项核心安全指数均获G（优秀）评级，主动安全指标得分率高达99%，获官方认可的防护表现更加值得信赖。

配置丰富作为华系车的一项传统优势，在长安UNI-V身上得到了充分体现，拥有电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、隐藏电动门把手、内置行车记录仪、前排手机无线充电功能、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热通风、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级等，而这些配置本田思域都没有。

针对消费者们关心的驾驶辅助配置，长安UNI-V也比本田思域更丰富。例如多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等，防护更加全面。

尤其是全行业首次量产的APA6.0远程智能泊车系统，拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”，让新手司机泊车再无烦恼。360度全景影像实时监测车辆四周情况，180°底盘透视拥有了540°无死角的安全视野，自信应对各种复杂用车场景。

在10-15万级别的运动家轿市场，能够在各方面与本田思域较劲的车型十分少见。直到长安UNI-V的出现，凭借其在颜值、空间、操控、智能科技配置等多方面的越级表现，让众多消费者看到了华系品牌在轿车领域的崛起。

营销给力 品牌护航

诚然，长安UNI-V能够打动挑剔的年轻消费者，原因不止于内外兼修的产品力，还有契合Z时代用户兴趣的营销方式。目前，UNI已经打造出UNI星选官、UNI内测官、UNI星球日、UNI路书、一日店长等系列宠粉IP，助力用户圆梦，帮助粉丝成名。

长安UNI通过共创越来越懂用户，通过线上线下齐头并进更好地触达消费者。UNI星球线上坐标长安引力APP为消费者提供一站式服务,UNI星球空间站则承担起用户双向感情沟通、品牌文化、科技展示、娱乐休闲等多种体验场景，满足了年轻消费者多元化的生活方式。

悉数长安汽车的营销案例，似乎每一条都能成为同行们竞相模仿的范例，而这得益于长安汽车长久以来的创新求变，力图在激烈的市场竞争中走出了一条差异化的路径。

以长安UNI序列的营销为例，在其他车企还没介入跨界营销时，长安早年间就举办了一场跨界电竞的“长安UNI荣耀之夜”，用广受年轻人喜爱的手游王者荣耀，成功拉近年轻消费者和品牌沟通的距离，也为长安汽车融入了更多有趣的元素。

产品力强更要营销精准才能成功破圈，在融入年轻群体的议题上，长安UNI不断推陈出新，为品牌注入更多鲜活的元素，这家跨越了三个世纪的老牌车企始终紧跟时代潮流甚至早早研判了潮流。在成熟的UNI系列营销体系下，长安UNI-V又怎么能不打动人心？

出道即爆款的长安UNI-V的背后还有UNI系列品牌本身赋予的灵魂。去年以来，长安汽车在客户服务等方面频繁强化“UNI”概念。比如，长安汽车于去年年底发布了全新服务品牌——UNI Service创新服务，其并非只限定于服务UNI车型用户，而是长安系全部用户。这在一定程度上赋予了UNI一词背后更深的意义，强化UNI系列车型的品牌服务基因。

而根据长安第三次创业5.0战略中的品牌规划，今年将成为UNI系列的战略护航阶段。目前，UNI系列产品已成为品牌官方“以用户为中心，解决与用户关系的创新品牌”，这一定位标志着UNI系列将正式成为长安汽车进军高端市场的专属品牌，其首要任务是清晰品牌在消费者心中的认知。

就在今年4月的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣正式宣布UNI系列将进入品牌化运营阶段，实现全系产品电气化。随着UNI品牌独立的推进，长安汽车距离向高端车型领域冲击的目标也将更近一步。

无论是延续家族辉煌也好，还是打破合资垄断也好，长安UNI-V捅破了同级别车型的天花板，让本就激烈的细分市场更加内卷，同时营销方式的创新及品牌价值的持续提升也让这款车型及家族产品的未来更具想象力。

展望长安UNI-V的未来，多家证券机构都给予了肯定。华西证券研究员崔琰、胡惠民研报提到，公司正处于新品兑现期，老款产品热度维持高位，爆款新品接力增量：UNI-T为公司销量基盘，需求表现稳健，同时新品UNI-V等爆款频出，驱动公司需求持续向上。中金公司邓学、常菁研报提到，伴随防疫政策逐步调整，叠加12月年末翘尾效应，以及UNI新车型继续上量的带动，公司销量有望冲击月度新高。