22.6km通勤花费2.3元 长安深蓝SL03纯电比公交还便宜？

中汽协数据显示，在刚刚过去的11月，我国新能源汽车月度产销再创新高，分别达76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%。今年1至11月，新能源汽车产销量分别为625.3万辆与606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达25%。

在这个快速增长并且潜力巨大的市场中，传统合资车企没有延续往日荣光，中国品牌成了这一领域的主导。其中既有“蔚小理”为代表的新势力撼动中高端市场，也有五菱、比亚迪旗下诸多炙手可热的新能源车型走向寻常百姓家。虽然传统合资品牌依然坚守最后的阵地，但中级车市场也迎来了强势挑战，长安深蓝SL03（参数丨图片）就是其中代表。深蓝SL03纯电车型有哪些特点？18.39万-21.59万元的价格是否值得入手？咱们一起研究研究。

出行成本低过公交

为什么新能源车型高歌猛进？原因之一是使用成本低廉，理论上甚至可以做到比公交通勤更省钱。

按住建部《2022年度中国主要城市通勤监测报告》北京单日通勤往返22km计算，深蓝SL03官方电耗0.123-0.129kWh/km，结合北京0.4883-0.7883元/度的阶梯电价，单日通勤电量花费仅需1.36-2.30元。当然，这是自有电桩条件下的理论花费。如果通勤距离达不到往返22km，也许还会省有点儿。根据季节变化、拥堵情况等不同，实际花费也可能更高。官方数据仅供参考，不过无论如何，纯电车型的通勤能耗花费要比传统燃油车小，特别是在这个全民经常喜迎油价上涨的时代。

当然，北京的例子可能有局限性，我们同样根据各地通勤距离以及各地居民电费估算出上海、广州、温州的单日电耗成本，数据都在上面的表格中，这里就不再赘言。如果你生活在电价不高的小城市，出行成本肯定会很低。这也是纯电车型在中小城市渗透的机会之一。

一辆20万级别车型能够精打细算到如此地步，这种反差还是挺让人惊异的。

“原力系统”不止省钱 还能“种树”

在CLTC工况下，长安深蓝SL03 515续航版最高功率可达190kW以上，官方电耗低至12.3kWh/100km，和特斯拉Model 3百公里最低电耗水平几乎相当。

开着猛，用着省，背后的神秘力量源自深蓝SL03先进的三电系统。这套命名为“长安原力超集电驱”的系统有着95%的最高效率，系统内的电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒等零部件相比“三合一”技术重量低、体积小、效率高，同时也有很好的NVH表现。

这套系统通过多项先进技术和自主开发高效控制软件，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。国家林业局研究，一棵树每年可以吸收并储存4-18千克二氧化碳，按此计算，2吨碳排放约等于111-500棵树的年吸收量。

虽然新能源汽车渗透率近年来不断提高，不过25%的渗透率数据出现了横盘震荡的趋势，原因之一是东南地区增长放缓，而能否在“苦寒之地”打开新市场是新能源车企需要共同面对的问题。

深蓝SL03搭载的电池加热技术可以实现在-30℃超低温环境下高效升温，约5分钟电池温度提升约20℃。这套“微核高频脉冲加热技术”能改善纯电车型极寒状态下动力减弱、充电困难的情况，同样是-30℃的环境，加热后车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，对北方用户吸引力大大提升。

515km续航够用吗？

深蓝SL03纯电提供515km、705km两种续航版本车型，这个数据虽然谈不上惊艳，不过也是目前主流车型普遍选择的续航区间。大家不约而同的选择这个续航里程有什么依据呢？515km的续航能满足日常需求吗？咱们拿数据说话。

按住建部《2022年度中国主要城市通勤监测报告》数据估算，在北京、上海、广州、深圳这样的超大城市生活，平均通勤距离9.5km，平均通勤时间41分钟，其中北京无论是通勤距离还是通勤时间都是最长的。以条件最“恶劣”的北京为例，往返22.6km，深蓝SL03的515km续航理论上也可满足23天通勤，705km续航版更是能完成31天通勤需求。

当然，如果只把使用环境局限于市区，对于一辆20万元左右的家用车来说确实显得暴殄天物。515km的深蓝SL03能否满足城际出行的需求呢？北京往返天津、广州往返深圳300km，理论上也能剩余200km左右续航，705km就更不用说了。当然高速上跑得快一点，续航可能就要剩得少一点，不过深蓝SL03的空气动力学设计带来0.23Cd的风阻系数也能减少高速行驶中的能耗损失。

充电方面，25-35分钟可以快充至80%的电量，这个成绩也符合主流水准。由于续航里程足够，即便没有自有电桩，平时去超市采购、去影院看电影，公共电桩也能满足日常补能需求，但是花费肯定要比自有电桩高一点。

智能科技 撬动中级车市场

20万级别车型的用户其实对能耗花费不是那么敏感，想要从传统合资车企牢牢占据的市场分得一杯羹，包括深蓝SL03在内的车型的“杀手锏”之一在于科技配置。

其中最容易感受的是这套AR−HUD全息式增强现实系统，系统识别到的车辆、行人、限速标记等信息都被标记出来，科技感十足，导航引领的行车路线也投射在前方，让我们想起痴迷《极品飞车》的青葱岁月。其实这种设备谈不上顶尖科技，不过之前都是在新奔驰S级等车型，搭载这项功能的ID.4价格也逼近30万。深蓝SL03在这个价格区间给到了我们更多科技体验。

除此之外，智能语音助手、3D全息人脸登录、数字钥匙等功能无论对新生代还是成熟人士都有杀伤力。

硬件层面，长安深蓝SL03配置同样丰富，6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，1颗200万像素前置智能摄像头、4颗100万像素全景摄像头以及1颗DMS摄像头等15个传感部件。高阶智能驾驶辅助硬件系统硬件配置更为丰富：1个4D成像毫米波雷达、4个高密度点云毫米波雷达、12个新一代编码超声波传感器、1个800万像素前置智能摄像头、4个200万像素全景摄像头、5个200万像素周视摄像头、1个DMS摄像头、6个微碰传感器。芯片方面，长安深蓝SL03选用了这一级别常用的高通8155芯片。

这也带来看更安全，更便利地体验，不管是高速公路，还是市区拥堵路况，行驶感受也更流畅。集成式自适应IACC、限速识别、盲区监测、换道辅助、车道保持辅助、倒车横向预警 、开门预警、车道偏离预警、自动紧急刹车（车辆识别+行人识别）、驾驶员疲劳提醒、前碰撞预警、智能全景影像等配置一应俱全。

设计体现科技感

深蓝SL03的科技感不止于内涵，外观设计中的风貌也无时无刻不在表明它的新生代特质。得益于后驱设计，深蓝SL03可以营造更扁平、更激进的车头空间。深蓝SL03的设计亮点其实都不需要文字描述，花瓣状日行灯、贯穿式尾灯、无框车门、溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂这些细节放在一起，科技感就扑面而来。

当然，设计也要为功能性服务，除了设计上的运动感还能提供0.23Cd的风阻系数，提升续航。

深蓝SL03内饰冷艳克制，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏是个亮点，这块屏幕在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，同时也能通过语音控制偏转角度。

另外，深蓝SL03拥有1.9㎡揽星全景天幕，采用的Low-E玻璃有效阻挡99%紫外线，隔热率高达80%，让你享受阳光的同时不会晒黑晒伤。

五六年前，花十多万买一辆国产品牌轿车的人也许还要遭遇朋友的“挖苦”，花二十万的话连挖苦都没了，只会让人震惊。几年过后，手握20万预算，考虑国产新能源车型的朋友越来越多。如果你开着深蓝SL03让同一群人评价，也许得到的惊叹和赞赏。的确，深蓝SL03的颜值造型、动力分布、功能配置层面都有让人眼前一亮的表现，在18.39-21.59的价格区间，做到了“价格相近，我比你大；大小相近，我比你便宜”。除了我们提到的纯电车型之外，还有增程式混动版可以选择。当然，在这个潜力巨大的市场，同样有着不少实力强劲的对手，深蓝SL03能否把实力转化为销量有待市场与时间的考验。