1500万辆背后，东风日产“稳赢”的秘密

12月11日，随着一辆ARIYA纯电动车缓缓驶入，东风日产正式迈过1500万辆销量大关，刷新了一系列的行业记录：“最快达成1500万整车销量的合资车企”、“唯一达成1500万整车销量的日系合资车企”、“达成1500万整车销量最年轻的合资车企”。

进入中国汽车市场19年来，东风日产快速跻身“百万辆”俱乐部，年销量一直稳定在百万辆之上，即使在汽车市场整体略显疲软的年景，也鲜有大起大落。截至2022年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

在波云诡谲的中国汽车市场，东风日产行稳致远，高质量达成1500万销量成绩，依靠的正是企业的体系力和创新力。正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所说，“东风日产逢山开路，遇水搭桥，勇往直前，无论遇到怎样的困难和危机都绝不言弃。”

“智”造稳基础

对任何一家车企来说，研发与生产制造，都是企业体系实力中最为基础的两大部分。站在1500万辆的节点上，回望过去19年，东风日产在制造与研发上一直稳稳领跑合资车企，甚至开创了多个合资车企先河。

2003年，东风日产年销量仅为6.5万辆；2008年，东风日产仅用5年时间便达成100万产销规模，创造行业最快达成速度；2013年，仅用10年时间达成累计450万产销，再次刷新行业纪录。2018年，又仅用15年时间，东风日产刷新了行业实现1000万辆目标的最快纪录；2022年，时隔4年之后，东风日产再次高质量迈过1500万规模大关，再次刷新记录，成为国内最快达成1500万的合资车企，同时也是唯一达成1500万的日系合资企业，稳居行业第一阵营。

东风日产销量排名稳定，能够持续获得消费者的关注，与其产品的性价比优势有一定关系。在众多合资品牌中，东风日产在技术领先的前提下，保持价格优势的原因之一，就是其对供应链的把控能力突出。近年来，东风日产一直在致力于构建超百万级别的柔性供应链体系，并将其划分为规划体系、保障体系、应急体系，以使整个供应链体系稳定、灵活、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。

在中国市场，东风日产已形成发纵贯南北、各有侧重的生产布局，目前布局六地七厂，整车设计年产能达到了160万辆。总部花都工厂作为母工厂于2001年投产，整车60万辆产能，发动机78万台产能，着力于日产品牌入门级、中级轿车生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，于2002年投产，整车18万辆产能，生产日产品牌高端车型和英菲尼迪品牌车型；郑州工厂于2010年投产，整车32万辆产能，发动机56万产能，主导日产品牌旗下的SUV车型及启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，整车14万辆产能，目前主要生产日产品牌SUV车型及英菲尼迪品牌车型；常州工厂于2020年投产，整车产能12万辆，主导日产品牌旗下的SUV车型的生产。

面对电动化、智能化变革，东风日产在“十四五”期间将对现有生产线进行改造，再导入2个以上新能源汽车平台，新能源汽车年产能达到20万辆，并进一步加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区。

技术稳发展

在合资品牌中，技术日产早已声名在外。东风日产在技术层面一直稳定发挥，这种稳并不是指技术的守旧，而是不鸣则已，一鸣惊人的厚积薄发。面对汽车产业电动化变革，东风日产反应也许不是最快的，但在确定转型目标后，却向市场推出了全面而优质的技术解决方案，提出燃油、e-POWER和纯电三大技术路线三管齐下的多赛道动力路径。

在燃油车依然是主要利润市场的情况下，减少燃油车尾气排放量，对于双碳目标达成具有直接效果。VC-Turbo超变擎技术是集东风日产燃油车时代的技术精华于一身的动力技术，这项技术引领东风日产进入燃油动力轻量化时代。VC-Turbo超变擎历经20年的研发、近百次原型设计，积累下300多项专利技术，完成超3万小时试验台测试，以及超过300万公里道路测试。凭借独创多连杆结构，VC-Turbo超变擎实现压缩比智能变化，成功解决了发动机动力和抖动的问题，让燃油车加速更快、动力更猛、油耗更省。

面对新能源变革，日产为用户提供了多元化的选择，e-POWER就是其中的突出代表。e-POWER是日产90年来积淀的燃油技术与纯电技术的融合，由GT-R和聆风两大团队调校。该技术通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。到2025年，东风日产计划将在中国推出共7款e-POWER车型。

在纯电动领域，日产推出了Zero Emission技术。Zero Emission日产纯电是NISSAN 70余年纯电科技的技术结晶，益于纯电动的架构，Zero Emission日产纯电，在实现零排放的前提下，进一步迈向智能化和自动驾驶的维度。到2025年，Zero Emission将在3款车型中搭载。

日产速度背后，是研发实力的支撑。在技术研发领域，东风日产本土研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，累计投入研发费用100亿元，从开始的70多人，发展至今已拥有2000多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作，具备完善的整车自主研发和实验能力，引领智能化、电动化、网联化技术革新。

服务稳人心

在当今汽车市场，每家车企都标榜自身为用户型企业，造车新势力车企更是将“用户企业“包装成为自己的品牌标签。作为一个老牌合资车企，东风日产认为用户型企业不应该仅仅是宣传的噱头，而应该贯穿于车企的方方面面。

为了能够满足更多用户需求，东风日产通过日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营，进一步完善东风日产的产品矩阵。以日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量，稳住基本盘，为中国用户带来更多原汁原味的NISSAN产品；以启辰品牌拓展年轻化、智能化领域，推动东风日产加速前进；英菲尼迪品牌则通过引进新产品和新技术，进一步挖掘豪华汽车市场机遇。

“未来，东风日产将以‘多品牌，多赛道’为发展战略，形成日产、启辰和英菲尼迪三品牌的聚力与合力，在1500万的用户基盘之上，谋求企业更高质量的发展。”高国林表示。

在营销方面，依托数字化系统，东风日产将实现用户全生命周期数字化运营。通过“东风日产超级app”作为聚集用户的中心，东风日产打通三品牌后台，构建以用户为中心、贯穿用户全生命周期的私域运营主阵地，在车联生态的基础上打造和丰富营销内容，实现保客、潜客全覆盖，用户全生命周期一站式满足。

成熟的智造能力、多元化的技术布局、脚踏实地的用户服务共同构成了东风日产的体系力。在稳定的体系力支撑下，东风日产充分展现出企业的战略韧性和抵抗风险的能力，打造了一个又一个时代丰碑。依靠高质量发展和创新型思维，东风日产下一个刷新记录的时刻，相信不会等太久。

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