意料之外，情理之中：印度选择“阵风M”作为自己的新一代舰载机

据参考消息援引印度媒体的报道，有知情人士透露称，印度海军已经确定选择法国“阵风M”战斗机作为自己航母的舰载机，而美国F/A-18“超级大黄蜂”最终落败。虽然两种飞机测试对比的报告刚刚被提交，还没有得到印度政府的批复，但是有不愿意透露姓名的印度官员表示：“阵风M被发现更符合海军的要求。”

（印度新航母选择何种舰载机一度引起世界各国的关注）

由于没有自研舰载战斗机的能力，印度海军一直使用外购的各种舰载机，从最早的英国“海鹰”舰载机，到后来的“海鹞”，再到俄罗斯米格-29K，以及未来的“阵风M”舰载机，无一例外。不过，按照印度最开始的规划，其最新的自建航母“维克兰特”号原本计划同样搭载米格-29K，和“维克拉玛蒂亚”号航母形成双航母战斗群，但最终印度为自研航母选择了法国“阵风M”，这看起来似乎有点出人意料，但是只要了解米格-29K在印度的糟糕表现，这个选择也就不奇怪了。

（虽然搭载米格-29K的“维克拉玛蒂亚”号航母已经服役很多年，但是一直没有形成完整战斗力，这让印度颇为恼火）

当初俄罗斯以1美元价格把“戈尔什科夫”号航母卖给印度，其附加的条件就是，该舰必须在俄罗斯进行改装，同时配备俄罗斯的米格-29K舰载战斗机。当时印度认为自身有维护保养米格-29的经验（印度空军装备有米格-29战机），因此同意了俄罗斯的方案。结果“戈尔什科夫”号航母的改装价格最终飙升到23亿美元，在2004~2010年间，印度花费22.9亿美元采购的45架米格-29K/KUB型飞机，没用几年就接二连三地摔了4架，除此以外，还有至少10次单发降落的险情。

（米格-29K战斗机存在诸多性能缺陷，印度又一次充当了俄罗斯的“小白鼠”角色）

印度方面证实，米格-29K存在机体强度不足、发动机和电传系统不匹配的问题，而且起落架和尾钩强度不足，目前印度装备的米格-29K几乎都有起落架和尾钩问题，而且最严重的是，该机配套的RD-33MK型发动机故障率奇高无比，在印度订购的全部65台该型发动机中，至少已经有40台被退回克里莫夫公司进行大修。多年来，米格-29K战斗机的作战可用性一直在15.93%~37.63%之间来回波动，完全无法形成有效的战斗力。所以印度最终选择放弃米格-29K改为采购法国“阵风M”虽然属于意料之外，但确实也在情理之中。

（在北约海军演习中，法国“阵风M”战斗机降落在美国航母上）

至于在“阵风M”和F/A-18之间选择“阵风”，很显然是因为印度已经装备了36架“阵风”战斗机，而空军的阵风和海军的“阵风M”可以在很大程度上通用后勤维护系统，这不但可以节省经费，同时还能保证飞行员上手更快，有利于快速形成战斗力。

（由于“阵风M”是一款多用途战斗机，因此具备卓越的对地对海精确打击能力，这对于印度而言非常重要）

平心而论，“阵风M”也可以说是印度海军目前的最优选择，因为“阵风M”舰载机和“阵风”战斗机同源，都是先进的四代半战机，而且“阵风M”还具备一部分五代机才有的超音速巡航能力，还配备有“流星”远程空空导弹，适合执行海上快速起飞和拦截任务，能够更好地保护航母战斗群的安全。

“阵风M”本来是按照多用途战斗机设计，不但具备卓越的空优作战能力，还可以携带各种空对地、空对舰武器，执行对地对海精确打击任务，其多用途性能明显优于俄罗斯米格-29K。可以说，选择“阵风M”作为舰载战斗机，无疑是印度军方少有的清醒时刻。

（虽然“阵风M”性能优异，但是要把这样一款先进战斗机和俄罗斯预警直升机、美国反潜直升机整合在一起形成作战体系，才是最考验印度人能力的地方）

不过，并不是选择了飞机就有战斗力，根据印度方面的消息，新式的“维克兰特”号航母还将装备俄制卡-31预警直升机和美制MH-60R多用途直升机，再加上法国“阵风M”战斗机，要把这些国家的飞机全部整合起来，形成体系，还要发挥出其战斗力，印度真的有这个能力吗？