广东
我发现最困绕大家的还是几款车选A选B的问题。光是今天的后台留言，我就看到5条。我还发现很多人都缺点耐心，根本不想看我详细分析，就想给个结论。所以这个问题，我试着简单粗暴的解决一下。
首先，两款车价格相近，尺寸相近，都有6座版，但是如果你实际试乘过，你会发现，因为电池带来的高地台，理想L8（参数丨图片）第三排的乘坐感受远不如探险者，腿部很不舒服；此外，探险者还有7座版本可选，理想L8没有。所以，如果你买它是以塞人为主，你家的乘客多，第三排经常坐人，推荐探险者。
第二，两台车，两种驱动方式，传统燃油版和增程式混动，在城市里使用，再加上偶尔充充电，后者无疑会省油很多。如果你很在乎油耗和燃油开支，L8是你的菜；
此外，增程式能上绿牌，在大多数限牌城市不受限，如果你恰好在限牌城市，手上又没指标，都不用再往下看了，你只能选理想L8；这里我要补充一下的是，如果你不具备充电条件，日常基本用油，那么两台车的油耗差别并没你以为的那么大。
尤其在高速路和长途跨城旅行时，探险者因为有10AT变速箱加持，很可能比不充电的理想L8更省油，这点你别喷我，上个月我正好开探险者从深圳往返北海，1500公里实测过。
第三，对比驾驶感受，理想L8官方加速5.5秒，探险者是7.8秒，快出不少。当然L8要跑出这个成绩必须电量要足，另外探险者作为一台2吨的大SUV，我觉得7.8秒已经很快了；
而在驾驶操控表现上，我的评价是探险者更强，它的底盘和悬挂都更加扎实，难能可贵的是，因为这一代探险者纵置发动机布局，让它的车体非常灵活和敏锐，尤其转向半径非常小；
你可以实际试驾一下两台车，虽然它们块头差不多，但你会觉得理想L8开起来的感受就是大一号，也更笨重和迟钝一些，当然因为要放大电池，L8也确实是重不少，将近2.5吨，跟路虎最大号的行政版揽胜差不多重了；
当然L8在驾驶感受上也有优势的地方，电驱让它非常安静和顺滑，起步和初段加速没有一丝滞后和犹豫，所以日常城市驾驶会非常的轻松和欢愉。所以，如果你是一个比较挑剔的驾驶者，你比较在乎驾驶的质感和悬挂底盘的表现，探险者胜出；如果你是个并不爱开车的小白，开车只求轻松、安静，简单；或者你是一个喜欢一脚地板油的“直线加速党”，你会觉得理想L8开起来更爽。
第四，两台车的应用场景。首先，越野和复杂路况的适合能力，虽然理想L8通过双电机也能实现四轮驱动，但探险者仍然让我觉得更放心，也更全能。所以一车走天下，或者自驾去远方，我会选探险者；
但是如果只在城市使用，特别是作为奶爸的角色，在接娃和等老婆下班时，我会更愿意坐在一台L8里，舒舒服服开着空调，刷着剧，它的大电池让我完全不必为怠速油耗揪心。
最后说下你问的性价比问题。其实两款车目前终端价格很接近，都是差不多40万内落地包牌拿下；从各种用车场景和功能需求来说，也差不多，一台车能满足你的，另一台车也大差不差。所以要从实用角度说，性价比差不多；
但如果非要较真，硬从产品角度或者成本来说的话，我个人觉得，探险者和MUSTANG同款的2.3T涡轮增压发动机，276匹马力+10AT变速箱+四轮驱动的组合，会比理想L8，一颗1.5T旧款发动机+两颗电动机+40.9度电池的组合，成本更高，技术含量更高，所以性价比也更高一些；我觉得将来体现在的二手保值率上，探险者也会更高。
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