为啥说思域是A级运动车标杆？看完它的五十年历史，我搞明白了

1972年，为了应对石油危机，本田宗一郎亲自督导了本田首款家用小车——CIVIC。这台小车凭借着实用、省油的本领，迅速在日本占领市场，并且还走出亚洲，在北美闯出了一片天地。

不过，天生具有运动、拼搏精神的本田工程师们和本田宗一郎，并不想让CIVIC止步于家用。于是，在那个年代，疯狂的工程师们，通过对发动机、悬架的优化，将CIVIC打造成了一台驾驶者之车。于是，从第一代开始直到今天的第十一代思域（参数丨图片），它们不仅代表着本田对于经济家轿的理解，同时更代表了本田的热血。

如果说每一代思域的三厢车型，是运动与实用的巧妙结合。那么思域的HATCHBACK两厢版车型，就是运动高能的最佳载体。从思域进入国内的十几年时间里，我们也可以看到思域的运动精神和不断进化的能力，在即将上市的东风本田第十一代思域HATCHBACK上，本田的运动精神再次得到见证。

时隔半个世纪，思域两厢这样去致敬经典

熟悉思域发展史的朋友应该都知道，早期的初代思域，其实就是一台标准的两厢车。彼时的思域凭借着更短的车身、更运动的操控设定，带来了超出三厢车型的驾控乐趣。而后经过多轮的进化、迭代，为了更符合时代的需求，三厢思域才应运而生、渐成主流。但尽管如此，早期的两厢版思域，依然成为了车迷心中流传不息的精神图腾。换句话说，两厢版思域才是整个思域家族的精髓和传承。

而着眼当下，第十一代思域HATCHBACK的热血回归，无疑传承了思域家族半个世纪的荣耀。在设计上，也能看出其对经典的致敬。车头部分，第十一代思域HATCHBACK与现款三厢版本区别并不明显，保证了思域家族的一致性。但在细节上，设计师却对第十一代思域HATCHBACK动了小心思。比如中网处，三厢版思域采用的是黑色横条装饰，而第十一代思域HATCHBACK则使用了更具运动感的蜂窝状设计，不仅看上去更运动，也进一步提升了第十一代思域HATCHBACK的辨识度。

当然，侧面才是第十一代思域HATCHBACK的点睛之笔。车迷们喜闻乐见的两厢掀背式结构，让它天生拥有超高回头率。配合上当下流行的熏黑贯穿式尾灯、双边双出排气布局、大尺寸运动风格轮毂，在提升运动氛围的同时大大增加了整车的精致度。之所以不再那么激进，也许是考虑到Type R的存在，所以才让第十一代思域HATCHBACK更加贴近当年两厢思域本身的精致潮流形象。

当然，精致、潮流绝不应当只体现在外观设计。所以第十一代思域HATCHBACK在内饰方面也同样与时俱进，采用了本田家族目前最新的内饰设计理念。全新样式的三幅方向盘、贯穿的蜂窝样式空调出风口、悬浮式中控大屏、大尺寸液晶仪表等元素，大大提升了第十一代思域HATCHBACK的内饰高级感与科技感。

如果你足够细心，你会发现设计师还特意为第十一代思域HATCHBACK在整个内饰上运用了红色缝线装饰，来凸显它的与众不同。在红与黑的颜色碰撞下，第十一代思域HATCHBACK的运动基因显露无疑。与此同时，科技与运动的加持，无疑也将进一步收获当代年轻人的青睐。

真正的思域精神，是不断进化不断适应时代

俗话说：“打江山易，守江山难”。思域作为一款风靡全球的经典车型，是如何做到始终领先的？这一点我们从历代思域身上就能找到答案。

初代思域，凭借着好开、省油的特点，在当年那个“石油危机”的大背景下成为了人们经济实惠的首选车型；再比如1983年的第三代思域，开创MM理念，进一步满足人们对家用车的实用需求；再到第八代思域，分层式数字仪表盘，更是超出了当时人们对科技座舱的全部想象。由此我们可以得出，思域进化的精髓，就在于基于时代需求不断的创新。

如今，随着时代的发展、技术的更迭、消费需求的变化，当下的汽车也随之变得更加全面。尤其是智能化方面，已成当今消费者不可忽视的一项重要指标。而一向擅于创新的本田设计师，自然也同样感知到了消费需求的变化，在如今的第十一代思域HATCHBACK身上，注入了本田最新的智能化配置和科技。

比如当今人们使用频率极高的车机互联系统，如今的第十一代思域HATCHBACK还将搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统。不仅做到了车机UI画面细腻、运行流畅，内置功能也早已摆脱了人们对于日系车机印象中的单调、保守。实时的路况导航、便捷的语音控制系统、丰富的网联功能进一步为用户带来便利、先进的用车体验。与此同时，这套系统还支持OTA，让年轻、时尚的你永远走在时代的前沿。

而在驾驶辅助方面，本田最为出色的Honda SENSING安全超感系统也同样配备于第十一代思域HATCHBACK身上。其包含的车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、自适应巡航、交通拥堵辅助、主动刹车等功能，让你在追求速度与激情同时做到万无一失，同时也顺应了这个时代对于智驾系统的需求。

思域的运动精神，也在不断进化

早期的思域，采用60匹马力的1.2L汽油发动机，满足家用需求。为了更加契合驾驶爱好者的风格，思域在后期不断增强发动机性能，随着1.5L发动机、VTEC发动机、地球梦发动机的出现，思域的运动性能也在不断增强。而今，第十一代思域HATCHBACK，也继承了历代思域的运动精神，针对车辆的核心动力系统和底盘系统，完成了新一轮的优化升级。

在动力方面，第十一代思域HATCHBACK给出了两套动力总成可选。首先是240TURBO车型的1.5T发动机匹配CVT变速箱。不得不说，这是一套近乎完美的方案。这台高功率1.5T发动机最大功率可达134千瓦，最大扭矩240牛·米。这个动力系统，足以满足不少燃油爱好者对动力的需求。与此同时，CVT变速箱的搭配上，在保证高效驱动的前提下，还可以实现中低转速时的最佳节油表现。

当然，如果你是一个极致的操控爱好者，也不要为此感到遗憾。因为东风本田还为你引入了第十一代思域HATCHBACK的MT手动挡车型。在如今新能源的浪潮之下，连大众都宣布取消了手动挡，东风本田却仍在坚持守护着你的驾控执念，对于车迷朋友来说，实在难得。

据悉，除了240TURBO版本外，第十一代思域HATCHBACK还会提供搭载第四代i-MMD的e:HEV版本。其内置的2.0L阿特金森循环发动机配上双电机将会带来更加强悍的性能，但与此同时却能做到比燃油版更出色的油耗表现，这也是8月份本田发布的e:HEV强电智混的最新成果。总而言之，不管哪一种动力，在第十一代思域HATCHBACK都是以性能为先，以满足驾驶爱好者的需求为先。

这一点，不仅从动力配置上能看出，其实在第十一代思域HATCHBACK的底盘结构方面，更能看出本田工程师力求操控进步的决心。在继承前代思域底盘优势的基础上，工程师还针对底盘进行了再度升级，比如加宽后轮距提升过弯时的车身稳定性，并且还对衬套材料进行了升级、重新调教了电子转向系统、使用摩擦系数更低的前悬挂转接球头。种种做法，虽然耗费了更多的精力和成本，但目的只有一个：进一步提升底盘的操控表现。从多样的动力总成，再到不断强化的底盘表现，也足以论证上述的那句话：思域的运动精神，也在不断进化，第十一代思域HATCHBACK无疑是最好的体现。

结语：第十一代思域HATCHBACK并不仅仅是一台东风本田的全新两厢车，它更是一台继承了半个世纪本田运动精神的车型。当然，它继承的是本田的运动精神，更是不断开拓创新的精神。从设计到质感、从智能到性能的全面进步，也让这台即将到来的新车，拥有了更强的竞争实力，也在完善思域家族矩阵的同时再次彰显了本田热血的运动精神。