22万预算还要拼操控？海豹PK雅阁，国产后浪能赢合资前浪吗？

比亚迪海豹（参数丨图片）的登场可算是一解中国品牌B级车市场的尴尬，过去传祺、吉利这些品牌也不是没有尝试过，但始终是听不见回响，但海豹现在却是在11月反超了“保值王”本田雅阁。这样的销售数据是不是就能够说明一切呢？或者说，这两款车谁更能满足当下消费者的刚需呢？今天我们就选择其中售价为22.28万元的海豹 2022款 550km 标准续航后驱版尊贵型、21.58万元的雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版来对比，看看能否回答这些问题。

对比外观设计，海豹取胜于它的轿跑化车身，这并不只是说它的C柱连接，更在于其多处细节上都强调了对于风阻，乃至整个空气动力学结构的改善，除了X状聚合的车头，运动侧裙、扰流鸭尾以及宽大扩散器都表明了这一点。

雅阁的外观有时应该是档次感，它的格栅虽完成了扩展，但即便是有幻夜套件，众多金属件装饰的它还是显得稳重大气。同时，C型熏黑尾灯、独立小尾翼，还有特别的侧裙镀铬线条，则会保留一些个性而不至于太过老派。

海豹是尺寸对比的优胜者，4800/1875/1460mm的三围实际上比4906/1862/1449mm的雅阁要短一些，但却能够以2920mm的轴距取胜，并且看上去似乎就比2830mm的雅阁要修长。当然，轿跑化的线条也加剧了这种视觉差。

对比座舱设计，二者在布局上都是T型布局中演变出来的左右对称，只不过，海豹会因为15.6英寸可选悬浮屏与创新的平底方向盘而显得更下沉，特别的条索状空调出风装饰，也会加强这种视觉感。但海豹没有完全省略控制键，而是将它们集中于方向盘以及换挡机构上配合烤漆装饰来进行操作，后者包含了空调与一些辅助功能。

雅阁相对来说更传统，10.25英寸触控屏采用顶置悬浮设计，下方依次排列为中央出风口、空调控制台、插口区以及机械换挡机构，这套“操作流程”传统但上手。此外，它的方向盘上集合了大量按键，一些主动安全与辅助驾驶功能调节则布局在了主驾驶前挡板的左下侧，这些布局方式都是为了操作更便捷。

座舱内，海豹的优势在于智能，DiLink智能网联系统有5G支持，除了高德导航、语音控制、远程控制等功能更丰富外，它能安装包括爱奇艺、微信、抖音、腾讯视频等在内的大量第三方应用，用起来跟智能手机一样便捷有趣。此外，L2级辅助驾驶的智能可用性更高，全景影像能查看底盘下情况、远程有遥控泊车。

而雅阁的优势在于舒适，它的前排同样提供了电动/加热/通风功能，并为主驾驶提供了12向可调且混入了真皮提升触感舒适，方向盘也同样是真皮，而海豹没有的主动降噪也会让车舱内更安静。而Honda SENSING同样带来了L2级辅助驾驶，但它的侧重点在于主动安全，包括独立的盲区影像也是同样的目的。

对比动力系统，海豹搭载了一台最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m的后置电动机，它能在单速变速箱支持下，帮助车辆在7.5秒内破百，并通过应用了CTB电池底盘一体化技术的电池组，实现550km的CLTC纯电续航，且支持半小时快充。

雅阁则搭载了一台最大功率为143kW、最大扭矩为260N·m的地球梦1.5T发动机，在CVT无级变速箱协助下，它能把WLTC综合油耗控制在6.6L/100km左右，这台带T的B级车市场当中已经是名列前茅的了。当然，能耗成本它跟纯电动的海豹是没法比的。

底盘方面，在雅阁还在使用传统的前麦弗逊+后多连杆组合时，海豹已经获得了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，不仅能让重心靠后的海豹在驾驶中更平稳，出色的横向支撑也会让的动态驾驶更有趣一些。不过，雅阁的可变转向比技术是需要被正视的，这让它也能在强调舒适的同时具备一定运动基础。

本田雅阁在拥有幻夜套件之后，其视觉上已经不再那么商务化，而车舱之内的空间舒适仍旧是它的显著优势所在。只不过，相比之下，它无论是在视觉个性，还是在具体的功能配置与科技智能方面，都已经落后于比亚迪海豹许多。可能对于日常家用而言，雅阁仍是不错的选择，但真要驾驶趣味与用车乐趣，海豹会是更好的那个选择。

本文所用配图：上图为“比亚迪海豹”、下图为“本田雅阁”