北京
在汽车刚刚萌芽，马车还未退出历史舞台的上个世纪（参数丨图片），内燃机逐渐开始替代马匹，但马车的车厢结构尚没有改变，Wagon车型就这样诞生了。随着时间推移，这种既有轿车的舒适性，又能兼顾到较大装载能力的旅行车逐渐受到人们关注，越来越多的厂家也开始投身这一细分市场，奥迪便是其一。
在旅行车领域中，奥迪发力算是相当早的，从20世纪70年代的奥迪Super 90 Wagon，到如今的C8这一代RS 6 Avant，车型几经更迭，奥迪在旅行车领域的名声也愈发响亮，50年间收获拥趸无数。
时至今日，燃油的黄金年代一去不复返，旅行车也迈入了电动的新纪元。而奥迪，仍旧是那个“先行者”。A6 Avant e-tron concept的问世，在旅行车发展史上竖起了新的“界碑”。
短暂的视觉接触 也如惊鸿一瞥
爱上一辆“瓦罐”需要多久？对于人类这种视觉动物来说，可能真的只需要一眼。旅行车独树一帜的设计风格，是众多车迷为之心醉的根本，奥迪A6 Avant e-tron concept则将旅行车的独特设计元素发挥到了极致。
出生于风洞的它，拥有傲人的0.24cd的风阻系数，其视觉观感自然也颇为流畅。车头大型封闭式一体化Singleframe前格栅底部两侧与进气口相连，一方面能营造激进的视觉效果，另一方面也能帮助动力系统、电池及制动系统散热。
当我们将目光移至一辆旅行车最迷人的车侧，会发现A6 Avant e-tron concept轿跑风格的宽大弧形车顶微微向后倾斜，与D柱巧妙相连，勾勒出了标志性的奥迪Avant家族设计特征。22英寸的轮毂、短悬设计加之宽大的quattro轮拱，将A6 Avant e-tron concept调整至了宽厚且低矮的完美姿态，蓄势待发的动感与优雅从容在它身上竟得以共存，惊鸿一瞥，足以让人心生爱意。
旅行的意义 常在于日行千里
对于一款旅行车的爱，或许往往始于颜值，但车辆的旅行属性，是容不得半点让步的。无拘无束地奔向远方，是旅行的意义，那么如果没有足够可靠的性能与足够强大的续航，何以致千里？奥迪当然明白这一道理。A6 Avant e-tron concept的根基——与保时捷共享的PPE平台，是当今集团中电动化技术的结晶。得益于平台的可扩展性，奥迪A6 Avant e-tron concept可将高达100kWh的电池组平整地布局于两轴之间，且完全不侵占车内的乘用空间，续航里程也因而达到了700km。
PPE平台革命性的800V电动技术，则进一步优化了长途行驶时的使用时间成本。奥迪A6 Avant e-tron concept在270kW的高速率充电工况下，10分钟即可补充近300km的续航。这块100kWh的“巨型”电池从5%充电至80%也不过短短的25分钟。日行千里，对于这样一辆新能源车来说，并非难事。
掌控闪念间
不同于其他品牌旅行车给人留下的实用派印象，由于奥迪的“瓦罐”是RS系列的“常驻区”，所以每当奥迪推出旅行车时，多少会有些性能暗示。大家对A6 Avant e-tron concept在运动属性上的期待值，自是不会低的。
作为回馈，A6 Avant e-tron concept也为车迷们献上了一份大礼。超过350kW的最大功率与800N·m的最大扭矩，成就了其百公里加速低于4s的惊人成绩。在配有自适应阻尼控制的空气悬架加持下，奥迪专为电动车优化的前五连杆与后多连杆形式悬架的潜力得以最大化发挥。动力和操控双管齐下的近乎偏执的调校，令车长接近5m的A6 Avant e-tron concept有着不受“体型”束缚的运动型格。
奥迪品牌标志性的e-quattro智能电动四驱系统，同样搭载在了A6 Avant e-tron concept上。通过前后桥搭载独立电机实现的牵引力按需分配，让它有了更大的活动半径，在公路上行驶能给予车辆更好的动态表现，在恶劣道路条件下也能帮助车辆轻松脱困。
新纪元的完美开端
每个品牌或多或少都制造过一些颇有争议的车型，但奥迪在旅行车领域的发挥从未失手过，A6 Avant e-tron concept也一样。无论是外观、性能还是可靠性，A6 Avant e-tron concept都超出了人们对奥迪瓦罐的期待。既能带给用户驾驶快感，又能让用户里程无忧出行的A6 Avant e-tron concept，已经成为了奥迪在未来“瓦罐”市场树立起的又一个新标杆。
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