2023年江西高铁展望！将开工1条、开通1条（附其它铁路项目情况）

根据江西省的铁路规划目标，到2023年全省铁路营业里程达到5400公里左右，其中高铁（时速250公里以上）运营里程接近1700公里，基本形成以沪昆和京港（台）通道为主干、连通周边省会城市的高铁网络。

到2022年底，江西省的铁路基本都是按计划在推进。展望2023年的江西省高铁，我们可以知道明年江西将开工1条、开通1条，其他铁路项目要么是续建，要么是还在规划阶段不具备开工条件。本文在重点介绍这2条高铁的同时，为大家介绍下江西其它铁路项目的情况。

明年江西将开通的高铁就是昌景黄高铁，这条高铁连接江西与安徽，全长约290公里，西起江西省南昌市，东至安徽省黄山市，设计时速350公里。其中江西省内主要途经南昌市、上饶市、景德镇市，长约200公里，共设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东7个车站。

昌景黄高铁江西段桥隧比为84.31%，其中全线桥梁总长达158公里，占比近79%，是目前江西省桥梁占比最高的铁路。在经历了近4年的修建后，目前江西段已进入全线铺轨阶段。根据铁路修建流程，在通车前，后面还有静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等环节，所有这些环节加起来还要小一年的时间，所以按这个时间推算，昌景黄江西段或将在2023年底建成通车。

从现有江西省的高铁网来看，昌景黄高铁江西段位于江西东北部区域，沿线都是高铁空白区域，明年建成后可让乐平、余干、鄱阳、浮梁、景德镇四县一市等地通上时速350公里的高铁。并可与杭黄高铁形成又一条杭昌高铁通道，并形成跨越江西、安徽、浙江三省名城、名湖、名山的“黄金旅游线”。

而江西2023年要开工的就是长赣高铁了，这条高铁是“十三五”时期的铁路结转项目，这两年都是争取开工线路，但明年它全线开工基本板上钉钉。

长赣高铁位于湖南省东部和江西省西南部，西起长沙，东至赣州，全长约430公里，设计时速350公里，其中江西段线路占比近80%，达到了约298公里，途经萍乡市、井冈山市、赣州市，沿线设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西。其中萍乡北站将扩建，设云贵厦、渝长沪联络线；正线接入赣州西站，联络线新设赣州北站，渝长厦通道通过车在赣州北站办理。

这条高铁在江西省内经过的城市规模并不大，除了萍乡和赣州市区已开通高铁外，从县级城市来讲，长赣高铁建成后可让萍乡市的上栗县、芦溪县、莲花县；吉安市的永新县、井冈山市、遂川县都进入高铁时代并设站。

长赣高铁今年已批复项目可研并同意修建，目前正处于初步设计阶段，从这个月长赣高铁江西段前期工作协调会来看，江西段将力争在今年上半年正式开工。这个时间也是有可能的，因为按正常流程，从可研批复到铁路开工通常需要一年左右的时间，但如果前期初步设计同步推进，这个时间可大大缩短，今年开工的很多高铁就是年内批复可研的。

除了这两条将开工或开通的高铁外，下面再为大家介绍江西省内其它铁路项目的最新情况。

首先是一些在建的铁路，其中今年开工的昌九高铁已进入主体工程施工阶段，计划2027年建成通车，建成后将释放京九铁路的客货运输能力；而今年开工的瑞梅铁路江西段，目前一些重点控制性工程都已开工，也是计划2027年上半年建成，将完善赣南区域铁路网。

另外就是一些规划中的铁路项目，今年都没有什么大的进展。比如吉武温铁路之前还争取2023年能开工，但今年进行预可研方案评审后就基本没有什么消息了，明年开工已不可能；景鹰瑞铁路也还在规划研究阶段。

江西北部规划的长九池高铁长沙至九江段和九江至池州段也是属于规划研究项目，今年中铁咨询和中铁五院分别在进行这两段的预可研工作；江西提的常岳昌高铁也是规划研究中；而常岳九铁路江西虽然没有主推，但它作为普速铁路进入了我国新的五年铁路规划中，何时修建将由国铁集团确定。

而江西南部规划的高铁项目，比如昌福厦高铁国铁集团暂未同意启动项目前期工作，今年福建段倒是启动了项目的预可行性研究；赣龙厦高铁也是一样，今年福建段启动了项目预可研。

总体来看，除上文介绍的昌景黄高铁和长赣高铁外，其它铁路项目在2023年不具备开通或开工的条件。

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