抛开其它只谈产品，别克GL8和起亚嘉华谁更好？

当“全球车”起亚第四代嘉华（参数丨图片）与“中国特供车”别克GL8见面的时候，别克GL8还没开始比就已经输了！

可能很多人认为别克GL8销量大，品牌也行，谁赢谁输还不一定。但你要知道买车买的是什么？是买的品牌和销量吗？如果这样的话，那新势力公司从0开始造车，既没有品牌也没有销量，岂不是永远没有出头之日？那汽车产业还谈什么创新，谈什么发展？

所以买车买的是什么呢？归根到底是产品，是用户体验。所以回归到产品本身，你还会觉得别克GL8一定赢吗？

此次我们对比的车型是起亚第四代嘉华旗舰版，厂商指导价33.99万元。与比克GL8 ES陆尊 653T尊享型，厂商指导价34.39万元。价格非常接近，考虑到市场优惠的话，起亚嘉华价格优势还会更大一些。如果是商务用途，公司出钱买车，那多几万块钱无所谓。如果是家用，自己掏钱买车，那贵一点便宜一点会直接影响你的最终购买。

【嘉华原创度更高，GL8设计随大流】

虽然MPV为了保证车内空间的最大化，在设计上通常都是方方正正的。但不同的品牌也会有自己的风格。起亚嘉华延续了起亚的风格，比如说虎啸式中网，LED日间行车灯“闪电式”的造型，那都是起亚家族设计。

而在别克GL8身上，我们能感受到的是设计上的迷茫。本来很有特点的车，却跟风丰田埃尔法，使用大嘴造型。其实最近几年有很多MPV都改成了大嘴。但GL8作为中国市场资历最老的MPV车型，作为长期以来的销量冠军，原本可以更自信一些，成为设计上的引领者。

【嘉华空间利用率更大，GL8后备厢空间一般】

将MPV的第三排收纳在地板下面，绝对是MPV最伟大的设计之一，它真正的将空间利用率最大化了。不管是家人旅行的时候放自行车，帐篷。还是搬家的时候放进去个洗衣机都不在话下。而且这是全球车通用的设计，不仅是嘉华这样，赛那，奥德赛，北美市场畅销的克莱斯勒大捷龙，都是这样的。

但是GL8没有这样的设计，在第三排座椅都使用的状态下，后备厢小的可怜，垂直高度很低。当第三排座椅放倒的时候，后备厢地板也不是纯平，而且有一个很大的地台高度。空间利用率和空间实用性都很一般。如果GL8满载7人，7个人的行李后备厢肯定是装不下的。

【嘉华后排更舒适，GL8后排配置不走心】

如果说空间小是GL8的平台决定的，很难改。那么配置的灵活性就高了，别克完全可以通过配置，让用户感受到豪华与舒适。而且作为国内销量领先的商务MPV，把后排乘客照顾好是分内的事儿，但结果依然是令人失望的。

起亚嘉华使用了Nappa真皮座椅，摸上去的手感就高级很多，而且嘉华前后排座椅都支持加热通风，第二排座椅有腿托，有遮阳帘。不管是商务还是家用都挑不出毛病，舒适性一流。

而别克GL8就抠门多了，想要有更豪华的用户体验，只能买高配。跟嘉华旗舰版差不多的价格的ES陆尊 653T尊享型上，配置就低太多了。前后排都没有座椅通风，后排没有腿托，调节的方式也只能够前后调节。座椅的材质就是普通真皮。这样的舒适性跟嘉华完全没法比。

起亚嘉华的后排调节方式很多，如果是商务接待，有些人刚上车或许搞不清楚如何调节。但起亚早就考虑到了，设计了一键放躺功能，只需要按一下，靠背放躺，腿托抬起，进入到最舒适的状态。

而GL8在这个配置中，后排的舒适度和豪华感一般，如果想有嘉华一样的体验，需要买更高的配置。

【嘉华适合驾驶，GL8更适合专职司机】

GL8之所以被冠以商务车的形象，并不是第二排多么好，而是因为价格高，普通家庭买不起。但是现在消费升级，特别是二胎三胎之后，MPV已经走进家庭了，所以照顾好第一排更加重要。

所以我们再看GL8的时候，能发现它的开发理念，还停留在过去。既然是商务车，那就一定要有司机。方向盘大的像卡车，也没有什么驾驶感。前排的配置也很低，这么大的车没有360全景影像。大冷的天也没有方向盘加热。所以如果你没有足够的驾驶技术，不带着手套，你都开不了GL8。

而嘉华的配置不仅照顾了后排，也照顾了前排驾驶者，360全景影像+车侧盲区影像，即使驾驶技术不好也不用担心了。驾驶模式选择与换挡拨片的加入，让驾驶者也能享受驾驶乐趣。前排座椅不仅都支持通风加热，还有腰部支撑和座椅记忆，长途开车也不累，多人换着开也能一键找到合适的坐姿。还有手机app远程控制，车家互控功能，让你能够作为车主与汽车有充分的互动。

总结：每款车都有属于自己的时代，如今的时代属于嘉华！

汽车界没有永远的常胜将军，桑塔纳，轩逸，H6，GL8这些车型都曾经是各自细分市场的销量冠军，而如今有的已经消失在历史的长河中，有的已经退出了销量冠军宝座，有的冠军地位也岌岌可危。汽车市场就是这样的，三十年河东，三十年河西。GL8的确辉煌过，但在当下遇到了前所未有的挑战。在与嘉华的对比中，可以说嘉华赢的当仁不让。也正是这样的新老交替，才让用户能买到更好的汽车，才促使了汽车产业的不断发展和进步。