北京
一向被认为是汽车市场“叛逆者”的马自达最近似乎转性了，在最近刚刚发布的2030年经营方针中，明确提出，预计到 2030 年，纯电车型在马自达全球销量中的占比约为25%到40%。从抵触拒绝到顺应潮流，马自达终于“上道”了。
实际上，不管是醉心于开发自然吸气发动机，还是缩小屏幕尺寸回归物理按键，乃至对转子发动机的执着投入，马自达的这种“执着”也正是吸引众多马粉儿的关键。作为别人眼中的小众品牌，马自达在中国市场却有着超过330万的用户，其对中国消费者的吸引力可见一斑。而这一回，马自达也全新理念车型——马自达CX-5（参数丨图片）0也开启了中国之旅。
长安马自达汽车销售分公司执行副经理吴旭曦表示：“MAZDA CX-50的问世，代表着马自达在技术和设计领域完成了新一轮的升级。它的到来，将进一步丰富长安马自达SUV家族的多样性，并重新定义紧凑型SUV市场的价值标准。”与此同时，其还表示，马自达全新旗舰SUV MAZDA CX-90将于2023年导入中国市场。
众所周知，MAZDA CX-50诞生于马自达全新世代车辆架构技术平台，自北美市场上市以来，获得了出色的媒体评价以及权威奖项的认可，先后荣获北美最大汽车分类网站EDMUNDS紧凑型SUV排行榜第一名，《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+最高安全评级，而12月15日亮相的长安马自达CX-50则为了满足中国市场用户需求，进行了多项专属升级。官方表示，新车将开启长安马自达品牌的高价值时代，加快企业转型电动化的战略进程。
在“FEEL ALIVE”的品牌主张下，马自达致力于提升用户的生活品质，鼓励用户活出向往的真我，让拥车生活熠熠生辉。面对后疫情时代人们对户外生活的渴望，马自达想要开发一款能够激发用户陪伴家人、孩子、朋友去更好地“共入自然”的户外SUV，并成为他们可依靠、强壮的忠实伙伴。于是，MAZDA CX-50应运而生。
从外观来看，新车整体延续海外版车型的设计，大尺寸中网内部为排列有序的黑色点阵式结构，底部则带有一圈黑色装饰条，并与前大灯组相连接。前包围两侧集成造型锐利的导流槽，赋予车辆一定的运动属性。
车身侧面，种种的跨界元素映入眼帘，外凸式的前轮眉设计拓宽了车辆的宽度，营造出宽体的视觉效果。值得一提的是，相比海外版车型，国产版车型针对后排的腿部空间和脚步空间进行进一步优化，车身尺寸堪比中型SUV，其长宽高分别为4785、1920、1638毫米，轴距为2815毫米。
来到车尾处，新车尾部的设计非常饱满，半圆形的尾灯排列有序，点亮后视觉效果不错，同时还增加了一定辨识度。在车身颜色方面，马自达CX-50将会推出锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色供消费者选择。
动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L和2.5L汽油发动机。其中，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统。
中国市场作为马自达全球第二大市场，拥有超过330万用户和无数忠实粉丝。为回应广大用户、粉丝对新车国产化进程的关切，本次云端品鉴会，长安马自达特邀南京工厂四大车间制造工程师以及研发中心工程师做客直播间，与品牌推荐官李好共话MAZDA CX-50在新车制造工程阶段、冲压、焊装、涂装、总装以及整车测试领域的匠心历程。
纵观当前紧凑型SUV市场，无论是自主品牌的哈弗H6，还是合资产品本田CR-V，他们不仅有着强硬的产品实力，还拥有着各自的特点。新车作为一台采用全新命名方式的紧凑型SUV，对于马自达的重要性不言而喻。
正如吴旭曦所说的那样，MAZDA CX-50的问世，代表着马自达在技术和设计领域完成了新一轮的升级。作为长安马自达高价值战略布局的重要先手，该车也将成为长安马自达SUV产品阵营的中坚力量，肩负着推动马自达品牌向上的使命。
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