哈弗赤兔VS长安CS55 PLUS 谁才是年轻人的理想型？

在泛Z世代日益成为社会中坚力量的当下，他们的一举一动都牵动着行业角逐者的神经，赢得这一群体的认可，成了社会消费面的共识。

可是泛Z世代汽车消费的“理想型”又是哪种呢？细心研究会发现，年轻一代对汽车的诉求变化很大，他们摒弃了父辈“老三样”的思维，转而将目光投向了与年轻基因相关的动力操控、时尚元素相关的外观内饰设计，以及与科技相关的智能配置等方面，“年轻，就该有个青春样儿”。

那么对于泛Z世代而言，10-13万的预算计划买辆个性运动“小钢炮”，该如何选择呢？

首先进入备选名单的是哈弗赤兔（参数丨图片），哈弗赤兔拥有出色的驾感，零百加速仅7.7s，同时还具备多维革新的智能出行和生活场景配置，深得年轻用户追捧。另外长安CS55 PLUS也有着不错的竞争力，在年轻群体中有着较高的关注度。

如果让你在这两款车型做出一个选择，你会选择谁呢？哈弗赤兔和长安CS55 PLUS都拥有非常年轻时尚的外观造型，只看表面显然无法做出选择。接下来，我们将针对年轻人十分关心的操控表现、智能科技等方面进行客观对比，从而得出答案。

▍操控：哈弗赤兔零百加速7.7s，长安CS55 PLUS趋于平稳

动力配置方面，哈弗赤兔激擎版搭载1.5T发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，这台发动机还具备了诸多黑科技，比如可变气门升程、进气VVT、双顶置凸轮轴、大滚流比缸盖、980℃耐温排气系统等，性能提升的同时，有效热效率也达到了38%。与之匹配的是一台7速双离合变速器，在弹射起步模式下零百加速仅7.7s，推背感绝对没得说，而且这在同级城市SUV中并不多见。也就是说哈弗赤兔能够瞬间爆发出强劲的动力，同时动力输出也十分线性，换挡平顺且积极，能够很好地兼顾到驾驶乐趣和乘坐舒适性。

在操控方面，哈弗赤兔还是有其老到的一面的，搭载前后双独立悬架，能够更充分的控制车轮和车身的相对运动，不仅“跑得快更跑得稳”，方向盘指向十分精准，进弯出弯车身姿态的水准，可以说拥有这个级别不错的调教。

长安CS55 PLUS也搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，动力参数与哈弗赤兔的相差无几，不过长安汽车并未公布CS55 PLUS的官方0-100km/h加速成绩，从其他媒体的测试结果看，该车实际百公里加速成绩在8.37s左右，动力爆发力略逊于哈弗赤兔。

实际体验下来会发现，深踩油门，长安CS55 PLUS起步加速、超车也不算太拖拉，但要说弯道的驾驶乐趣，还是哈弗赤兔来得更细腻一些。

另外，哈弗赤兔拥有标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式，满足不同路况条件驾驶需求，尤其是面对冬季北方的雪地路面，道路附着系数较低，车辆行驶在这样的路面上时容易打滑，稳定性不足和通过性较差，哈弗赤兔的雪地模式可以通过控制车辆的整个底盘电控系统，帮助车辆轻松应对。反观长安CS55PLUS则没有这一实用性配置。

▍智能：两车均有智能交互系统，哈弗赤兔更有L2级驾驶辅助

相对于80后在智能时代的“移民”角色，泛Z世代的经历则要简单很多，他们从一开始接触社会就赶上了科技智能化，称得上是智能化时代的“原住民”，这代人的成长处处都伴随着智能科技的“身影”，他们也对智能化有着与生俱来的认知感，无论是家里的智能冰箱、智能马桶等，还是出行领域的智能汽车，都蕴含着科技对生活的改变。

于是我们看到，哈弗赤兔与长安CS55 PLUS均配备了液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏，内置了智能语音交互系统，车机唤醒后用户只需要一句：“打开天窗”、“放一首周杰伦的歌”……系统就能精准识别，另外空调、天窗、导航、电话都能通过语音一一控制，并且支持手机APP远程控制、整车FOTA升级，这些都是中国头部汽车品牌的传统强项。

不同的是，哈弗赤兔除了这些外，还支持手机映射互联、道路救援功能，并且手机APP远程控制中还多了“车窗控制”、“预约保养维修”版块，整体功能更为丰富。

如果选择的是哈弗赤兔激擎版铂金兔车型，当车主进入车内，系统会通过采集面部信息或声音信息进行身份识别，当确认驾驶员身份后，系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置，对座椅位置进行专属调节等。另外，还能进一步识别到驾驶员高兴、生气、惊讶或平静的表情，进而主动推送定制服务，如播放音乐等，俨然是个小助理，还是很人性化的。

在年轻人非常在意的智能辅助驾驶层面，哈弗赤兔明显更有亮点，其拥有L2级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航（全速段）、道路交通标志识别、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等一应俱全，直接将车辆的智能水平提升了一个层级，遇到高速、上下班高峰等复杂路况，都能轻松应对，新手也能秒变“老司机”。而长安CS55 PLUS 仅有前方碰撞预警和主动刹车功能，仍属L1级辅助驾驶。

比如高速公路长途驾驶或城市快速路行车时，车主可以开启哈弗赤兔的L2级辅助驾驶系统，设定好限定车速后，车辆会更积极地辅助车主驾驶，减轻长时间开车的疲劳感。即便是在城市高峰期的红绿灯路口拥堵路段，L2级辅助驾驶系统也能替车主省心不少，拥堵时自动刹车直至刹停、绿灯亮起自动跟车前行，这些都不在话下。

相比之下，预算相近的长安CS55 PLUS，并没有配备这项高价值的驾驶辅助系统，对年轻人的吸引力稍显不足。

▍设计：哈弗赤兔年轻运动/长安CS55 PLUS线条偏硬

作为各自品牌的核心车型，哈弗赤兔、长安CS55 PLUS两款SUV都有着出彩的设计风格，其中哈弗赤兔偏向运动，外观更显运动，符合年轻用户审美，深得消费者喜爱；第二代长安CS55PLUS在初代车型上进行了些许调整，线条比较硬朗了一些。

细节部分，哈弗赤兔采用了“潮力觉醒美学”设计语言，前进气格栅以“电光流音式”为设计思路，呈现出扁平化六边形造型，前大灯采用LED光源设计，造型比较修长，凸显出犀利运动的一面。

车身侧面，哈弗赤兔最为吸引眼球的要数熏黑色的反光镜、门把手，再配合黑色轮毂，颇有战斗气息；尾部设计也很有看点，设计师在尾部上方引入了尾翼，看起来很拉风，尾灯则采用当下比较流行的贯穿式设计，内部融入了机甲风格。

第二代长安CS55 PLUS设计上也向年轻用户靠拢，前进气格栅边缘线条比较凌厉，并与两侧的大灯组相连接，大灯内部采用了LED光源，并在两侧的散热开口侧搭配了红色的装饰条，但前包围造型稍显复杂。

车尾部分，第二代长安CS55 PLUS两侧尾灯采用了透明样式的外壳看起来稍显单调，后保险杠搭配了双边共两出的排气，配合上方的扰流板，总体也还算协调。

写在最后：

哈弗赤兔和长安CS55 PLUS均有着不错的产品站位，是10-13万元级的SUV市场实力担当，定位上两车高度相近，都是这个细分市场的明星产品。在同样拥有年轻时尚的外观造型的基础上，哈弗赤兔在对泛90后Z时代的需求理解上明显更胜一筹，其在驾驶感受、智能科技、运动设计等方面有着更好的表现，抓住了年轻用户的核心诉求，满足了年轻人的多元用车需求。综合来看，哈弗赤兔是个更加不错的选择。