睿蓝9：20万级别奶爸车，用换电实现“造车平权”

“多、快、好、省。”中国品牌开始在电动智能赛道上复制燃油车时代的成功模式，用技术平权、为市场扩容。

12月17日，成立不到一年的吉利、力帆合资公司——睿蓝汽车将上市首款C端SUV产品——可充可换大SUV引领者睿蓝9（参数丨图片），直指正在旺盛增长的10-20万元级新能源汽车市场。

在睿蓝9之前，俗称“奶爸车”的家用新能能源B级SUV市场已被蔚来ES8、理想L9等明星车型以销量验证了强烈的市场需求，但其40-50万元的价格也使“奶爸车”这一普世性的需求，成了“高端”享受。

睿蓝9希望以20万元级的价格造车平权，为更多用户提供“既要、又要”的“奶爸车”，能成功吗？

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后发者的蓝海市场

在电动化上半场即将结束时才成立入场的睿蓝，看起来来得有点“晚”。

40万元级以上的高端新能源市场中新造车势力、中国高端品牌和外资豪华品牌已开始“鏖战”；10万元以下的代步型纯电市场中各种“MINI EV”已从性价比打到了平台化；10-30万元级的中端市场比亚迪一家独大，但各大中端量产品牌都已拿出了产品快速下场。

在此背景下，要如何“切”出蓝海？睿蓝的思路是——将已被充分验证需求的高端“奶爸车”市场扩容到中端主力消费区间。这无疑是聪明的选择。

数据显示，新能源SUV是2020年以来为数不多持续增长的细分市场，至今年9月其市场份额已达到39.7%，相比2020年增长了14.4个百分点。而且对照整体乘用车市场，新能源市场中SUV的份额预计还有6%的增长空间。其中，B级产品的份额已占整体新能源SUV市场的35%，仅次于A级SUV。

值得注意的是，B级新能源SUV主销价格集中在25万以上价格段，20万元级市场仍是蓝海。

《电动汽车观察家》的统计数据显示，理想汽车在年中推出L9之后，Q3的单车平均成交价格已从年初的30万元增长至35万元。而蔚来ES6、ES7和ES8的单车成交价则持续维持在38万元左右。

从销量来看，理想和蔚来的季度交付量在2021年以来维持在2.5-3.5万辆的高位，更勿论黑马问界今年Q2、Q3从3万辆到近5万辆的交付增长，都充分证明了中大型新能源SUV车型强烈的市场需求。

但也应看到，目前中大型新能源SUV产品大都集中在25-40万元的价格区间内，是由于其面临大家庭出行、拉货运营和远途自驾等多种使用场景，对空间、动力、智能化和效率都提出了很高的要求，从而“拉高”了产品底层的BOM成本。

睿蓝9能打造出平价“奶爸车”吗？

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20万元级的纯电智能B级SUV

在技术的加持下，每个品类都值得再做一遍。睿蓝9确实造出了一辆切中需求的平价奶爸车。

首先，空间是“奶爸车”的刚需。睿蓝9轴距为2825mm，车身尺寸为4845*1890*1778mm，略小于理想L9，与蔚来ES7、广汽丰田汉兰达的车身尺寸相近，处于目前主流的中大型SUV空间范围内。

睿蓝9提供了6座、7座两种空间布局，可以满足二胎家庭，全家出游的核心需求。值得注意的是，睿蓝9的第三排空间也相当充裕，头部和腿部空间分别达到了963mm和886mm，相较于同级别的汉兰达与大众ID.6大出不少。

并且，三排坐垫高 300mm，一般来说市场上的七座车，诸如汉兰达三排坐垫高度一般在260mm，高坐姿更舒适，三排靠背也可实现 8档16 °的调节、还有头顶位置棚内凹让设计，就算是1米8高的男性也能轻松坐下，这些充分体现出吉利这个造车老手，对空间魔术的娴熟应用。

而诸如零压舒适座椅、CN95高效车规级复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子发生器、生态环保材质等越级舒适配置力求将成本用在“刀刃”上，满足家庭和户外出游对车辆的品质需求。

智能化则是新一代“奶爸车”区别于传统燃油车时代中大型SUV产品的核心所在。

在纯电原生的GBRC水晶架构之上，睿蓝9提供了可靠实用，看齐当下主流智能化水平的智舱智驾能力。

在E02新一代高性能数字座舱平台之上，睿蓝9搭载了睿蓝水晶虚拟交互助手，可实现流畅的自然语义交互，而百度鸿鹄智能语音交互处理平台不仅保证其实时性，而且通过数据闭环的方式实现语音交互能力的持续迭代升级。

此外，还有8英寸W-HUD精确交互投影、双12.3英寸中控/仪表高清大屏组合，实现多种形式的人机交互能力。

在智能驾驶方面，睿蓝9提供包括ACC全速自适应巡航系统，城市预碰撞安全系统，行人识别保护系统，车道保持辅助系统，车道偏离辅助系统在内的13项L2智能驾驶辅助功能，可靠好用的智能驾驶系统站在了主流智驾配置的排头位置。

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能换电的睿蓝9

独特性是在蓝海中保持优势的核心壁垒。

在空间和智能化这两大奶爸车的核心用户利益点之外，睿蓝9还有自己的“独门秘籍”——一分钟极速换电的能力，使中端主流消费者也能享受到蔚来50万元级的高端补能模式。

睿蓝汽车的定位为“换电轻出行普及者”，睿蓝9所应用的GBRC水晶架构拥有快换锁体、快速电池连接和快速水链接三大专利技术，可保证超过1万次的稳定换电寿命，即使频繁拆装电池，也不会出现安全问题。配合换电模式，睿蓝还推出了可持续升级的胶囊电池，其实现了外廓尺寸一致的标准化，能够适配睿蓝旗下所有换电车型。

目前睿蓝9将搭载66.57kWh的电池，续航里程为470公里。后期可升级到80和100度电的产品，续航里程达到600和700公里。

一分钟的极速换电当然有助于使新能源用户获得燃油车一般的补能效率，但其要真正有用，却依赖于极高的配套设施建设。

睿蓝汽车换电生态内的智能换电站拥有单仓、双仓两种站型，可分别支持300次/天和600次/天以上的服务能力，还实现了车、站、电池、云的全面智能网联，配合三级消防系统能够全方位预防危险事故的发生，让换电更安全。

在车端，睿蓝9也并未因可以换电而有任何妥协。

睿蓝9采用的高性能电机系统最高效率高达94%，峰值功率为150kW，可实现3.53s的0-50km/h加速。

尤其值得一提的是，睿蓝9采用睿蓝超级热泵系统，可在-30℃~43℃的超宽温度区间中正常运行，在冬季有效提升续航里程30%。

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中国技术支撑中国技术

造车平权的基础是技术积累。

从2021年12月13日，吉利宣布与力帆科技成立合资公司；2022年1月24日，“重庆睿蓝汽车科技有限公司”定名；6月21日，睿蓝召开品牌发布会，在C端用户面前首次亮相；再到12月17日，品牌下首款可换电的中大型SUV上市，睿蓝充分体现了什么叫中国速度。

值得注意的是，新时期的中国速度已不再是由996，007的大干苦干所支撑，而是基于中国品牌过去三十年深厚的技术积累所成就。

GBRC水晶整车技术平台采用系统化、模块化设计，支持2700-3100mm区间的轴距，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型。该架构可搭载多款动力总成，提供100千瓦、120千瓦、155千瓦功率电机的自由组合，实现前驱、后驱、四驱、动力输出。

在此平台之上，吉利与力帆引入包括换电、胶囊电池、高性能电机、热泵和智舱智驾的技术能力，迅速推出了切中市场需求的平价“奶爸车”，后发变先发，在蓝海市场打响了第一枪。

结语

过去二十年，中国车企凭借坚持不懈的努力拼搏，成为众多国际品牌强有力的竞争对手，也因此使中国成为全球汽车产业重磅产品和技术“全球首发”的核心市场之一。

“耐住寂寞二十年”之后，中国车企凭借企业创新和技术积累，站在了全球电动智能化赛道的领先位置，不仅能够与国际品牌一较高下，还让更广大的中国消费者享受到先进汽车技术带来的便利与实惠，睿蓝9正是这样一款中国车企造车的“平权之作”。