黑龙江
国内汽车市场过去和现在最显著的变化，就是从燃油赛道切换到新能源赛道后，自主品牌终于有了冲击高端的机会。在过去，让消费者花20万甚至更高的预算，购买一辆自主品牌车型，是一件很难想象的事情。但现在，即使预算提升到30万甚至40万，其中也有相当一部分消费者，会优先考虑自主品牌的车型。
11月，阿维塔科技正式对外公布阿维塔销量：“截至10月31日24时，阿维塔11（参数丨图片）首批锁单量在10日内已突破5000台。锁单均价（含选装）超过40万元。将按定金支付顺序进行排产，并于年内开启交付。”阿维塔销量一经公布，顿时在网上掀起轩然大波。
外界惊讶的原因，主要是因为阿维塔销量非常夸张。国内新能源汽车市场，能达到阿维塔销量水平的品牌，只有特斯拉和蔚来。而如果将筛选条件扩大，整个汽车市场的所有品牌，符合条件的也只有蔚来、特斯拉，以及BBA等豪华品牌。也就是说，阿维塔销量代表它做到了“登场即巅峰”，站在了自主品牌、合资品牌梦寐以求的高端市场当中。
当然，是否能站稳高端市场，还不能根据目前阿维塔销量，武断地给出结论。首先，阿维塔销量和客单价，至少要维持现在的水平。其次，不仅要看阿维塔销量，还得看它后续的市场口碑；另外，足够的用户黏性也是维持品牌高端形象、客单价的重要因素。最后，还得看阿维塔11以及后续的车型，是否能在核心竞争力上持续领先。
具体来说，在前不久的“智驾体验日”活动中，阿维塔11面向超过百家行业媒体，展现了自己超高的智驾水平，在高速、城区、泊车三大场景中，无论是整体路径的规划、复杂情况的处理，以及加减速平顺程度，都可以说是业界领先的水平。此外，阿维塔董事长兼CEO谭本宏也提到，阿维塔11智驾系统在设计有足够多的冗余，在法律法规允许后，智驾系统还可通过OTA升级到L3，甚至是L4级别。可以预料，阿维塔11在智驾体验日上的表现，以及谭本宏的表态，也能为后续阿维塔销量起到积极影响。
作为长安汽车、华为与宁德时代三方专为SEV打造的全新技术平台——CHN的首款智能座驾，阿维塔11已经在L2智驾时代，相比同级车型具备了相当的优势，如果能在L3、L4时代持续保持自身在智驾方面的优势，并且通过领先的综合产品力、用户体验，那么阿维塔销量和客单价，将会得到稳固或实现进一步提升，这才算真正意义上站稳高端市场，成为中国汽车工业一张亮眼的名片。
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