福建
嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。F8 Tributo是由法拉利设计中心打造，彰显了意式美学之余，也是对空气动力学的极致追求，整车的空气动力学效率相比488 GTB提升了10%。前脸跟488 GTB相比还是有明显差异，带有源自F1赛车的S-Duct的空气动力通道设计，这个也见于488 Pista上。气流从前唇中央的进气口进入，从前盖上的导风口流出，前轴下压力提升了15%。前包围两侧以及大灯上方都带有风道，提升下压力之余还能给前刹车系统冷却散热。大灯是“长L”形，全LED的光源。
内饰部分，现款法拉利内饰都相当接近，但是F8的内饰明显更强，因为它使用了非常多的碳纤维材质，包括中控、方向盘、换挡拨片等都大量使用了碳纤维材质，这样可以减轻很多重量，作为一款高端超跑，性能始终是第一位的。
打开车门内部，你能明显感觉到内部那充满战斗气息的感觉。仪表盘具有浓郁的传统法拉利味道，机械表+液晶表盘共同构成整个仪表台，这种机械与科技的结合，真的会让人爱不释手。与目前流行的用大屏来解决很多操控难题不同，法拉利更喜欢给车主实体按钮来进行操控。坐在主驾驶位，你会发现繁多的实体按键可供你操控，或许你想上手一台法拉利，还要花点时间。中控中央区域设计非常简单，主要是对空调系统进行调节。
法拉利F8（参数丨图片）的尾部设计得极为张扬，运用了双边共双出的排气布局设计，与硕大的尾翼和圆润的尾灯搭配，非常动感。22年上牌，f8，3000多公里，带两套全新高配轮毂，赛道座椅。你们喜欢吗？此车可以出shou！
下期预告讲解20年法拉利488pista，6000km！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
