中国城市新能源汽车消费：合肥、武汉、苏州进前十，杭州冲进前三

“2022中国城市新能源汽车消费指数榜”在此前发布，相关机构以先锋视角关注汽车产业变革，研究并记录汽车产业发展路径。以人口规模、汽车千人保有量以及新能源关注度等因素为参考依据给出了指数排名。下面简单盘点，城市新能源消费指数TOP15的情况。

中国城市新能源汽车消费指数榜第15名是西安，消费指数48.0。关中平原城市群核心城市，汽车产业一直是西安全力打造的支柱产业、王牌产业。以陕汽、比亚迪、吉利齐聚西安为契机，以重卡、乘用车（新能源）等重点产业链提升为牵引，以重点项目为支撑，西安将持续推动汽车产业建圈强链。今年上半年，陕西省汽车总产量排全国第九，其增速蝉联全国各主要汽车生产省份的第一位；榜单第14名是郑州，消费指数50.7。加快推进新能源出租车、公交车、环卫车的更新换代和新能源城市轻型物流配送体系建设。

城市新能源汽车消费指数榜第13名是青岛，消费指数51.4。大力推进新能源汽车充换电设施建设，相关企业开拓发展领域、创新服务模式，取得了突出成效，市场规模与服务质量不断提升；重庆排在榜单第12名，消费指数53.6。重庆就已经有长安汽车、小康、力帆、上汽红岩等10多家新能源整车企业，不但能生产新能源乘用车，还能生产各类大中小客货车。

柳州排在榜单第11，消费指数57.6。地处广西中部偏东北，素有“桂中商埠”之称。是广西最大的工业基地，是面向东南沿海和东南亚的区域性制造业城市。据悉，当地新能源汽车充电设施数量和密度超过了加油站；合肥排在榜单第10，消费指数57.8。新能源汽车的消费带动了上游原材料、零部件，以及汽车“后市场”如维修、保养等行业发展。

天津排在第9，新能源汽车消费指数60.4。地处华北平原东北部，是北方最大的港口城市，汽车及新能源汽车产业链是天津深耕的12条重点产业链之一；苏州排在榜单第8名，新能源汽车消费指数61.0。长江三角洲重要的中心城市之一，有着良好的汽车零部件产业基础，使得其在智能汽车产业的原始生态积累上具有明显优势；排在榜单第7的成都，新能源汽车消费指数62.9，成都国际新能源车展已连续成功举办七届。

广州排在榜单第6，新能源汽车消费指数65.0。广州为代表的广东省新能源汽车市场在全国销量连续多个月位居第一，同时形成了传统能源汽车、新能源汽车两大产业带，已初步构建产业集聚效应强、产业链完整的汽车产业集群；武汉排在第5，消费指数65.7。武汉作为国内六大汽车生产基地之一，迄今聚集日系、美系、法系以及自主四大车系、七大车企。随着汽车产业向新能源、智能化转型，武汉汽车产业蓄势提能升级。

城市新能源汽车消费指数榜第4是北京，消费指数66.7。计划到2025年，建立一个覆盖全市的设施网络，支撑200万辆新能源汽车充换电需求；杭州排在榜单第3名，新能源汽车消费指数68.8。多年来，杭州汽车产业稳步发展，初步形成从关键零部件到整车的完整产业体系。引入零跑新能源汽车项目落户，补充新能源汽车产业链，同时助力吉利、万向等传统巨头布局新能源汽车业务，进一步提高车企在杭州的制造能力。

2022中国城市新能源汽车消费指数榜第2名是上海，消费指数71.4。今年上海公布的数据显示，新能源汽车累计推广量超过67万辆，建成各类充电桩超过50万根，约80%的公交车辆实现新能源替代；城市新能源汽车消费指数榜第1名是深圳，消费指数74.4，新能源千人保有量以及新能源汽车销量均排在全国前列。深圳加快奔向“新能源汽车城”，不断推动战略性新兴产业发展壮大，也推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。据了解，深圳新能源汽车保有量全国领先、运营纯电动巡游车数量全球排第一。