广东
虽然买轿车，尤其是买豪华品牌同级轿车是最让人纠结的事。但放在宝马5系（参数丨图片）和雷克萨斯ES之间，其实也并不麻烦。
首先，这两台车就不是一个价位的。宝马5系最便宜的525Li入门版，官方指导价都要43.39万元，就算今年车市不好，优惠力度再大，你落地包牌到手也差不多要40万左右。而买雷克萨斯ES呢，最便宜的200卓越版官方价格还不到30万，29.69万元，相差十万块呢。一台高尔夫和帕萨特还没差那么多钱。
所以，大家都是豪华品牌，而且又都在国内很吃得开，性价比差不到哪里去，一分钱一分货，这十万的价位，必然带来产品的差异。我觉得最主要的差异还是在底盘悬挂上，这一代宝马5系的底盘和悬挂，我愿意给非常高的评分，5系我开过试过很多次，车子也吊起来仔仔细细研究过，非常精细和舍得用料。
不浪费时间做技术分析，我个人的总结就是，5系的驱动非常灵活，减震也很敏锐，而且全铝架构，轻量化做得很好，结构也不算太复杂，所以可靠性和后期维修的便利性也很不错。
另外，前双叉臂加上后驱或四驱的布局，虽然5系车很大，但运动潜力和驾控乐趣还是有的，当然想开得爽，你起要上252匹马力的530Li，525Li的184匹马力低功率发动机驱动这么一台大车有点拉胯。
相比之下，丰田的TNGA架构虽然也很优秀，各项能力都很均衡，但毕竟仍然是主打家用，理念是“全能万金油”，所以用在凯美瑞、卡罗拉上很亮眼，但放在C级豪华大车上，和宝马5系这样的对手去PK，就有点不够看了。
而且虽然ES入门200版的2.0升自吸发动机，173匹马力，和宝马525相比，也谈不上谁比谁更“佛”，但是买宝马5系你只要预算够，动力可以一路往上加，不但有6.8秒的530，还有3.0T的进口540，340匹马力，5.1秒加速，当然你还能更狠的说，M5也算是5系。
而ES呢，你就算到顶的300h，也就是个2.5升自吸加电动机的HEV非插混，加速8秒开外，你想不佛系都难。
所以，如果你是老司机，两台车驾驶起来的体验和感受差异是非常明显的，宝马5系会让你爽很多，快很多。这两台车怎么选，没啥犹豫和纠结的。
那么，是不是雷克萨斯ES就完败呢？非也。首先这两台车的尺寸非常接近，长度都接近5米，宽度几乎一模一样，只是5系在国内上的是加长版，轴距略长一些，但日系车普遍空间利用率很高，所以两台车无论在视觉上还是空间体感上，真差不多。
而在内饰上，宝马这一代5系进步很大，奢侈感是做出来了。不过国人似乎一直更喜欢雷克萨斯非常细致的细节处理和东方美学设计，所以只问你喜不喜欢，真没高下之分。起码在内饰上，在乘坐感受上，你是看不出来十万元的差价；甚至因为ES的悬挂调校更软一点，很可能还更得后排乘客的好度。
另外，雷克萨斯的2.5升混动系统，加速虽然佛，但真的是省油，日常油耗很轻松就能做到5升左右，而且它还不用充电，这点上，除了卖到50万级别的插混版535Le，其它5系望尘莫及。
说了这一堆，其实也很明确，如果你是乘客，或你主要服务于你的乘客，不管家人或者客户吧；亦或是你对驾驶无感，两款车都真实去试驾一下之后，你也没觉得5系牛到哪去，ES差在哪里，那么雷克萨斯ES就是你的菜啦。省下十万元，干点啥不好呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
