江苏
中高端纯电动车市场中，主流车型大致可分为两个阵营，即豪华品牌和新势力车企，前者普遍拥有深厚的造车底蕴，优势在于品牌形象、造车功底，后者则是通过科技技术，打造出差异化优势。今天的对比环节，我们也分别找来了豪华劲旅、科技新贵两个阵营的代表，它们分别是宝马i3（参数丨图片）和特斯拉Model 3，二者目前都拥有比较高的关注度，咱们今天也来分析一下两台车谁更值得入手。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
从价格来看，宝马i3的指导价为34.99万，该车定位为中型轿车；特斯拉Model 3的指导价区间为27.6988-34.99万，补贴后的价格区间为26.59-34.99万，该车也定位为中型轿车，两台车的价格还是有一些重叠。同时，宝马i3和特斯拉Model 3的车系都非常简洁，二者都能避免选择困难症，这一点倒是挺能让人产生好感。
当然，为了对比的公平性，咱们还是以价格为前提，选取两台车价格接近的车型进行对比，即宝马i3 2022款 eDrive35L（下文简称：宝马i3）、特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版（下文简称：特斯拉Model 3），咱们也以这两台车型为例，展开对比。
（宝马i3）
（宝马i3）
外观层面，宝马i3和特斯拉Model 3由于分属不同的阵营，二者的设计思路也有较大的差异，咱们就先从外观开始聊。宝马i3的设计比较传统，但也不乏特征元素，该车采用了标志性的“双肾”格栅设计，且内部采用了封闭式布局，视觉上具有较强的辨识度。同时，宝马i3采用了3D立体式LED大灯的设计，其内部倒“L”样式的灯带也具有较高的辨识度。另外，宝马i3的车身比例很协调，车身线条也比较修长，视觉效果很舒展；
（特斯拉Model 3）
（特斯拉Model 3）
特斯拉Model 3的设计非常简洁，或者说该车几乎没有多余的设计，其车头中央设计了一条明显的分界线，但整体线条很简洁。车身侧面，特斯拉Model 3保留了大量完整的型面设计，配合隐藏式门把手，拥有较强的整体感，无框车门也显得很炫酷。车尾部分，特斯拉Model 3采用了小溜背的设计，视觉效果蛮时尚，但其整体比例稍显紧凑。就外观而言，虽然宝马i3和特斯拉Model 3的设计思路差异较大，但我认为二者的颜值都蛮高。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
内饰环节，宝马i3和特斯拉Model 3的差异依然非常大，这也可以看出传统品牌和新势力车企造车理念的差异。宝马i3的中控台布局很规整，同时其采用了“双联屏”的布局，配合拨杆样式的电子挡把，提升了整体科技感。同时，宝马i3采用了“M”运动方向盘的设计，其运动感也比较出彩，双色内饰则提升了内部的档次感。另外，宝马i3还保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性；
特斯拉Model 3的中控台布局也很规整，且简洁，其中控台几乎没有多余的线条，并且其取消了传统仪表盘的设计，这一点也比较前卫。同时，特斯拉Model 3采用了悬浮式中控屏的设计，配合简洁的内饰，也具有较强的科技感，木纹饰板也能适当提升内部的档次感。就内饰而言，宝马i3和特斯拉Model 3呈现出了不同的风格，但我个人会更喜欢宝马i3的设计。
考虑到宝马i3和特斯拉Model 3或多或少都会有家用需求，这一部分咱们来看看两台车的空间表现。从尺寸来看，宝马i3的长宽高分别为4872、1846、1481mm，轴距2966mm，特斯拉Model 3长宽高分别为4694、1850、1443mm，轴距2875mm，很明显二者的尺寸存在较大差异，尤其是车长和轴距，宝马i3的优势比较明显。反映到实际空间上，宝马i3的后排腿部空间也要更充裕一些，特斯拉Model 3仅够用。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
座椅功能方面，宝马i3和特斯拉Model 3的前排座椅都支持电动调节，但宝马i3的调节方式更丰富，而特斯拉Model 3多出了加热功能，此功能宝马i3也支持选装，二者的表现各有优劣。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
后排功能方面，宝马i3多出了后排独立空调，而特斯拉Model 3多出了后排座椅加热功能，二者优势各有优劣。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
载物方面，宝马i3的后备厢容积为410L，特斯拉Model 3的后备厢容积为425L，前备厢容积为224L，其载物能力有一些优势。整体来看，宝马i3的乘坐空间有优势，而特斯拉Model 3的载物能力有优势。
配置层面，毕竟宝马i3和特斯拉Model 3的指导价一致，配置自然也就更具可比性，这一部分咱们也来看看两台车的配置表现。主动安全及智能驾驶层面，宝马i3和特斯拉Model 3都配备了主动刹车、车道偏离预警等配置，但特斯拉Model 3多出了L2级智能驾驶，宝马i3也支持选装；
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
人机交互层面，宝马i3和特斯拉Model 3都配备了车联网系统及OTA升级，二者的都支持语音交互、手机APP控车等功能，但宝马i3多出了CarPlay手机投屏功能，以及车载微信、喜马拉雅等APP；常规配置方面，宝马i3多出了多色氛围灯，特斯拉Model 3多出了方向盘加热、电尾门等配置。整体来看，宝马i3和特斯拉Model 3的配置表现也是不分伯仲，二者依旧没有拉开差距。
接下来咱们来看看宝马i3和特斯拉Model 3的动态表现，毕竟在前面的静态环节中，两台车的战斗始终是你来我往，没有拉开差距，动态部分咱们也详细来聊一聊。动力方面，宝马i3配备了一台后置电机，其最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，整车可实现6.2秒破百；特斯拉Model 3配备了前后双电机，其最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m，整车可实现3.3秒破百；
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
续航方面，宝马i3配备了70kWh的电池组，整车CLTC续航里程为526km；特斯拉Model 3配备了78.4kWh的电池组，整车CLTC续航里程为675km。整体来看，特斯拉Model 3的动力输出、续航会有优势，但宝马i3也够用。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
底盘方面，宝马i3采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，同时配备了空气悬架及防倾杆，特斯拉Model 3采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合。就硬件而言，我认为宝马i3会更舍得下本钱，特斯拉Model 3也对得起自身的身价。在实际的驾驶感受上，宝马i3的悬架适应性会更强，其悬架具有韧劲，日常过减速带时，悬架能大幅吸收冲击力，快速过弯时，悬架也能提供充足的支撑力，整车的侧倾也比较小，该车能同时兼顾舒适性和操控性；特斯拉Model 3的悬架则是以操控性为主，快速过弯时悬架也能提供充足的支撑力，配合较低的坐姿，能给到驾驶者很强的信心。但是，特斯拉Model 3的悬架有些“傻硬”，经过坑洼时，路感的反馈太过直接，车内的舒适性表现很一般。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
总结：说实话，静态部分，宝马i3和特斯拉Model 3算是打得难舍难分，二者的表现基本分不出胜负，只是我个人会比较喜欢宝马i3的内饰设计。动力、续航层面，特斯拉Model 3有一些优势，宝马i3也够用；底盘方面，宝马i3和特斯拉Model 3属于两种风格，但宝马i3的整体表现要有一些优势。综上，如果是家庭用车，我个人会更推荐宝马i3，毕竟该车更能兼顾不同场景下的用车需求。
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