陕西
Volkswagen Iltis Type 183 (1976 — 1988)
大众Iltis（polecat）是为了响应前西德陆军对4x4车辆的要求而开发的，该车辆可以在公路和越野上运载500公斤的货物。它从1978开始生产，共计生产了9547辆，其中8800辆为军用版，757辆为民用版。由于是为军方市场研发，这款车上面几乎找不到任何舒适性配置，车身的门槛非常高，而且还没有侧面踏板。这主要是因为，这款车在设计之初没有车门，门槛高是为了防止人从里面掉下来（可以参考威利斯MB）。而我们从图中看到的车门和篷布，都是后期加装的软质防水布材质。
MUNGA是一款DKW时期的“多功能全时四驱越野车”，奥迪在上世纪70年代对其进行改造，后期这款车摇身一变成为大众Iltis
1981年，Iltis的生产权被卖给庞巴迪，1983年，生产权被转移到加拿大。这种军用车辆被加拿大武装部队广泛使用。Iltis现在已经在德国军队中被奔驰G级取代。数百辆剩余的德国Iltis军用车辆已供应给其他国家。其中一些前德国陆军车辆仍在运行。
大众Iltis采用全钢车身，带有一体式安全防侧倾杆。通常，它配有帆布倾斜驾驶室盖，硬顶是可选的。
车辆的有效载荷能力为0.5 t。一些车辆配备了牵引钩，可以牵引重达750 kg的拖车。
车辆可以携带各种武器，包括反坦克导弹。
大众Iltis基于Auto Union Munga底盘。该车使用大众Polo和奥迪100的大量商用汽车部件。它由大众1.7升四缸汽油发动机驱动，马力为75马力。或者，它配备了1.6升涡轮增压柴油发动机。大众Iltis可以用UH-60A黑鹰直升机空运。该车辆已进行了跌落测试。
值得一提的是，大众Iltis在1980年的第二届达喀尔拉力赛上，直接包揽了冠亚军和第四名、第九名。更关键的是，这款车还是奥迪quttro四驱系统的鼻祖。这件事儿就要从80年说起，当时奥迪正在芬兰雪地测试全新的奥迪80轿车，大众Iltis作为保障车使用。没想到的是，仅仅75马力的大众Iltis虽然在直线被拉开距离，但在弯道能牢牢地跟上，这件事儿引起了奥迪高层极大地兴趣，后来就有了quttro四驱系统。
变体
救护车
指挥和通信车辆。
庞巴迪Iltis（加拿大版大众Iltis）。1981年，庞巴迪获得了该车的生产权和全球营销权。1983年，生产转移到加拿大。总共为加军生产了2500辆庞巴迪Iltis车辆。
它已出口到比利时、阿曼和喀麦隆。后来，它也被梅赛德斯-奔驰G级所取代。目前，加军正在用雪佛兰Silverado的更大、更强大的军事化版本取代这些老化的车辆。
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