吉利帝豪360万辆之思：自主A级轿车如何突围

张乾/文

作为汽车消费的主力细分市场，站稳A级轿车市场对于每一个志向远大的车企来说，注定是不可绕过的一关。在国内，有一款车型不得不提，它就是吉利汽车旗下的帝豪。

12月9日，吉利帝豪家族在吉利5G+数字化未来工厂长兴基地下线了第360万辆车——第四代帝豪。一款轿车，累计销量即将达成360万辆，这一成绩在自主品牌中绝无仅有。

回溯帝豪的发展史，其称得上是自主品牌里的“常青树”。自2009年8月吉利帝豪首款车型EC718诞生，其用7年时间便冲破百万销量目标，今年更是跃升至第360万辆车下线的全新高度。

值得注意的是，在过去十余年时间里，帝豪家族创下了连续10年蝉联中国品牌A级轿车销量冠军、市占率稳居中国榜单A级轿车前十等诸多销量纪录，这使得吉利帝豪成为了在合资品牌轿车“围城”中，为数不多实现突围的自主品牌车型。

帝豪作为吉利主攻A级车市场的车型，能够实现对合资品牌的反攻，绝非依靠单一车型之间的较量就能完成。经过多年汽车市场的打拼与积淀，让帝豪在车型的丰富衍生中走向成熟，近年其几何式暴涨的销量曲线背后，首先得益于帝豪家族化的车型体系。

据了解，帝豪家族覆盖ICE、EV、PHEV、FCEV（甲醇）各类能源的产品矩阵，分别把守着A轿市场下更为细化的能源赛道，形成了覆盖面最广、品类最齐全的家族谱系。此外A级为主，A+级与小型SUV为辅的家族化产品矩阵，形成相互依托和支持的布局，不仅确立了标杆级的市场地位，更以畅销之势成为中国汽车市场上自主品牌崛起的一大缩影。

A级轿车市场作为消费者群体最为庞大的汽车市场，一直都是各路品牌的必争之地，白热化的竞争趋势让市场变得瞬息万变，在被轩逸、速腾、卡罗拉、思域、雷凌等合资车型垄断封锁的轿车市场中，以帝豪家族为代表的自主品牌的崛起，冲破了合资品牌主宰已久的格局，这背后是转型升级，提升产品力与市场竞争力的结果。

以全球标准打造的第4代帝豪为例，其不仅具备BMA架构更灵活的可扩展性和空间利用率等优势，还荣获中国首款中汽研全流程体系及全方位产品的可靠性认证。帝豪作为众多自主新星中的一员，能够冲破合资车型的壁垒，成就自己的市场成功，强大的的产品力发挥了重要作用。

同时，吉利对于帝豪的资源投入也不容小觑。据2021年中国TMT企业研发榜单显示，吉利是前十名中唯一一家汽车企业。过去十年，吉利在研发投入方面超1400亿元，已经拥有32项核心技术以及22417项以上的专利总量。

尤其在收购沃尔沃后，吉利把全球优势资源融合到开发体系里，帝豪家族的产品力也由此得到了晋升。对于吉利而言，在A轿市场摸爬滚打13年的帝豪，已经是一个知名的车型品牌，更是吉利汽车发展的核心资产之一。

另一方面，数百万消费者构筑起的产品口碑带来了可持续转化的品牌效应，形成了巨大的品牌合力，夯实了帝豪家族及吉利在A级市场的领先地位。据了解，帝豪的用户黏性和忠诚度在行业靠前，转介绍率也达到30%以。消费者口碑成为帝豪继产品力之外的第二道“护城河”。

现如今，帝豪历经4次迭代升级，每一次升级都以清晰的定位谋求向上的进阶。具体而言，第1代帝豪以“安全”为核心，在中国消费者心中树立了值得信赖的品牌形象。第2代帝豪则在同级别率先“触网”，成为第一批互联网汽车。第3代帝豪以“科技”作为卖点，做出突破合资、国产品牌配置上限的动作。如今第4代帝豪更是诞生在了BMA架构上，将“品质”作为开拓全球市场的出发点。

从第1代到第4代，帝豪根据用户需求不断精进，同级领先、越级对标的产品与服务展现出新时代的竞争力。随着电气化时代的到来，吉利帝豪依旧紧随用户需求升级，主动进行战略调整，积极布局新能源市场。目前帝豪L Hi·P超级电混已经上市，成为10万+级别混动天花板般的存在；第4代帝豪醇电混动轿车陆续交付。

帝豪作为吉利汽车的扛鼎之作，敢于与合资品牌“掰手腕”，实现从破局者到引领者的角色转变，离不开“纯电+混动+换电+甲醇”多赛道优势以及智能技术的不断融入。而吉利帝豪的成功，同样也将作为范本领动整个中国轿车市场，乃至中国汽车品牌。帝豪未来将继续承担吉利征战A级车市场的重要任务，为以吉利为代表的自主品牌不断突围向上打开更多的想象空间。

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