4个月前我们曾经拍摄 过比亚迪海豹(参数丨图片)的静态视频,今天我们就来聊一聊海豹开起来怎么样。
我们试驾的是后驱长续航版本,零百加速5.8秒,CLTC纯电续航里程700km。作为比亚迪e平台3.0的产物,海豹采用了CTB电池车身一体化技术,在颠簸路段我们能够明显感觉到海豹的车身刚性很高,过坑也没有什么异响。
海豹的悬挂采用了前双叉臂后五连杆的高规格独立悬挂,而且转向节和摆臂都是铝合金打造。当然,硬件规格高是一回事,体验好不好还得看调校。相较比亚迪以往的车型,海豹的底盘可以说进步神速。在市区比较平坦的路面上,压过井盖和桥梁接缝时海豹的底盘质感非常高级,伴随轻微的“咚咚”声车辆就已经驶过,你在车内完全感觉不到颠簸。不过在烂路上,海豹的底盘还有一些提升空间,虽然舒适性没有问题,但是底盘缺一些韧性,遇到一些较大的颠簸时悬挂会有多余的弹跳。我们觉得比亚迪可以大胆一点,把海豹的运动性能发挥的更多一些,明明是辆高性能车,非要做轩逸那样的舒适化调校,有些不搭。
海豹动能回收力度调至最小时几乎无感,和燃油车的驾驶感觉没有太大区别,对油车换电车的车主来说更容易接受,后排乘客也不容易产生眩晕感。转向手感非常出色,力度适中而且指向准确,并且因为是后驱,海豹的转弯直径很小。
对于海豹的驾驶感受,我们整体上是满意的,作为比亚迪最新技术的集大成者,海豹不愧是比亚迪目前撸起袖子秀肌肉的实力产品。
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