江苏
本报讯（记者 方方）由于市民出行需求时间段较为集中，高峰时段南门路车流量大通行缓慢，周边居民前往人民桥、南园桥绕行距离较长。为提高交通运行效率，姑苏交警大队对南门路沿线进行了交通组织优化。
优化前，南门路与南园桥、人民桥两侧的匝道交叉口都仅限机动车右转通行，驶入、驶出人民路的机动车需要至前方路口掉头，增加行车距离。
为减少机动车绕行的麻烦，也为了缓解周边路口因车辆掉头造成的拥堵，交警部门针对南门路与南园桥、人民桥两侧的四处匝道交叉口取消中央隔离，并新建信号灯控制系统，为机动车提供“全转向”通行。新建4个灯控点位后，目前南门路合计有9个信控路口。
本次交通组织优化前，南门路设有小型绿波带，每三到四个信号灯路口为一组，各自独立，道路通行效率提升幅度有限。经交警部门实地勘察，因南门路（盘胥路至觅渡桥）非机动车在道路南侧双向通行，且南北向行人过街有行人地下通道，东西向机动车受干扰较小，适宜协调放行。
目前交警部门在南门路沿线人民路、南园路2处新建信号灯路口，并结合其上下游的翠庭路、青旸路、苏纶路3处路口的交通流量特性，将沿线绿波进行综合提优。即早高峰期间全线实施由西向东绿波带，晚高峰及其它时段全线设置东西双向绿波带，保障通勤时段潮汐车流通行效率。
为符合广大市民出行习惯，交警部门根据车流出行特性对工作日和周末的早晚高峰及平峰时段分别进行信号灯精细化配时调整：工作日主要保障早晚通勤，着力于在上下班时间段优先放行通勤车辆；周末则重点保障过境车辆通行，保障车辆安全快速通过，防止车辆积压。
南门路经过一系列交通优化，已大大减少了居民绕路通行时间。其中，南门路四处匝道口允许机动车全转向后，东侧来车无需前往下一路口掉头即可上桥往南北方向通行。根据测算，南门路-人民桥由东向北上人民桥匝道绕行路程少1100米，由东向南上人民桥匝道绕行路程少670米，行驶时间分别减少约1.5分钟、1分钟；南门路-南园桥由东向北上南园桥匝道绕行路程少800米，由东向南上人民桥匝道绕行路程少600米，行驶时间分别减少约1.2分钟、0.9分钟。
经交通指数分析，优化调整以后，晚高峰时段，南门路由西向东方向平均行程时间下降25%，由东向西方向平均行程时间下降15%。与此同时，沿线交通提升带来正向引流效果，对周边平行道路交通运行达到了间接排堵的效果。经测评，竹辉路整体双向交通拥堵指数均有下降，全天双向平均拥堵指数下降2.64%，平均速度提升2.73%。
接下来，姑苏交警大队将持续关注南门路沿线交通运行状况，根据市民实际通行需求进行调整。
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