广东
曾几何时，想要买一辆加速3秒的燃油车，至少需要百万级别的购车预算，让人可望不可及。不过来到新能源时代，这个门槛被拉低，我们只需要花二三十万就能买到拥有3秒加速的车型。比如今天要说的特斯拉Model 3（参数丨图片）性能版，它不仅是50万以内加速最快的电动车，而且还是一辆极具驾驶乐趣的大玩具。
干净利落
Model 3的设计相信大家都已经非常熟悉，它的造型可以说引领了一阵极简浪潮，前脸多余的元素很少，非常符合我们印象中对新能源汽车的定义。车头两侧大灯均为LED光源，可以提供非常不错的照明效果。前机盖开启后可以拥有一个小型的储物空间，可以放置背包之类的随身物品。
车身非常紧凑，并且车顶带有一定的溜背设计，看起来更加时尚动感，车窗饰条、车门把手、外后视镜下部等都采用黑化处理。车漆除了黑色免费之外，其余都要进行选装，费用为8000元。高性能版原厂就配备了19英寸专属轮毂，结合大尺寸的制动盘和卡钳，不仅让人们可以快速识别高性能版的身份，而且还能提供更好的制动效果。
车尾还是原来饱满立体的感觉，增加了一块小尺寸的扰流板，并且右下角的Model 3标识带有一根红色装饰线，说明它是一辆高性能版。
“保质期”足够长
特斯拉内饰总是被人吐槽是简陋，没有豪华感。事实也的确如此，特别是对比同价位的自主品牌时，这种感知会更加明显。不过我个人还是比较喜欢这种极简风格，时间长了也会慢慢接受，而且Model 3发布至今已经5年时间了，这套内饰放到现在依旧不过时，也进一步说明这种极简风格的“保质期”足够长。
新款在中控台和门板区域加入木纹装饰，使其看起来不像过去那么单调。此外，主副驾中间的储物空间挡板材质从钢琴烤漆更换为磨砂材质，减少沾染指纹，按压式储物格也更换为推拉式。
全车大部分功能都集成在中间这块15英寸大屏上，对于一些上了年龄且对电子产品不敏感的消费者来说并不友好，需要花更多的时间来摸索。娱乐功能对于一台纯电动车来说必不可少，除了基本的QQ音乐、网易云音乐之外，像爱奇艺、B站等视频应用也没有缺席。只不过特斯拉这么多年以来始终都没有配备语音助手，对比自主品牌稍显落后。
中规中矩
Model 3虽然轴距达到了2875mm，但它在空间方面并没有太大的优势，不过得益于它的全景天幕的设计，所以前排头部空间还是相当充裕的。即便是175cm的高个子也能轻松获得一拳三指左右的头部空间，后排腿部空间也比较宽松，大概有一拳两指，整体空间表现属于中规中矩吧。
3.3破百 堪称“灵魂剥离器”
在讲动态之前，还是循例介绍一下Model 3性能版的基础信息，电机最大功率为357kW，峰值扭矩为659Nm，百公里加速时间为3.3秒。
有了强大的性能数据作为基础，第一脚下去，你会被这种突如其来的推背感所刺激。不同于其它品牌循序渐进的动力输出，Model 3性能版的输出方式是一下子全扔过来，眨眼间就能来到目标时速。
虽然没有发动机那种高亢的声音，但静谧的环境下也丝毫不敢放松警惕，毕竟如此狂暴的性能表现也意味着留给驾驶员的反应时间也会被大大缩短。在其余方面，该车的表现与正常的性能车没有太多区别，方向盘转向手感相当沉重且准确度极高，基本就是指哪打哪的水平。
动力上去了，底盘调校也不能落下，普通版的Model 3就是一款非常运动的车型，而来到高性能版本，这种属性被进一步强化，更硬的悬挂让你在快速过弯时都能有足够的支撑，偏后驱的动力输出模式在出弯给油时还能感受到一定滑动以及轮胎尖叫声。
目前所有特斯拉车型都不具备关闭动能回收功能，现在只要抬起加速踏板，动能回收就会自动介入，车辆就会出现明显的拖拽感，相当于踩下刹车。因此在激烈驾驶时，这个动能回收有时会打乱走线节奏，需要一定时间来适应。
总结
出色的动力性能，极佳的弯道表现，这台Model 3性能版成为最亲民的驾驶机器。在优秀的机械素质面前，平平无奇的外观、简陋的内饰、糟糕的车内空间都显得无所谓了，毕竟当你坐进这台车的驾驶席，剩下的只有一件事，就是尽情去驾驭它。
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