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“非必要”不开电动车!全球第一个禁电动车的国家出现了

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中国电动车能否征服德国、瑞士等欧洲市场吗?

征服不了, 因为没有电。

瑞士成为全球首个限制电动汽车的国家

全球首个“限制令”?

德国媒体的的消息,瑞士可能成为全球首个限制使用电动汽车的国家。

瑞士正设置草案,拟定在这个冬天电力紧缺的时候,禁止除“绝对必要行程”外的电动汽车使用,“电动汽车非必要不上路。”

瑞士越来越多的电动车,导致当地电网承受巨大压力。瑞士联邦电力委员会早些时候,就冬季的电力供应风险发出警告,必要时,甚至会把充电桩都给“拉闸”。

一夜之间满大街的电动车,或许都成了主题雕塑?

目前瑞士总共有11万电动车,电动车的电力消耗,约占瑞士总体的消耗的0.4%,但因充电时峰值高,所以成为了电力削峰的焦点之一。

据了解,目前向瑞士德国等欧洲国家,出口电动汽车的品牌有大众、宝马、特斯拉,国产的有蔚来、小鹏、赛里斯、极星、红旗、爱驰、比亚迪、名爵。这些企业在当地的售价,及销量或会因此受到影响。

在限电和错峰充电面前,什么快充、超充,什么换电,再便利的补能形式,都要打一个折扣了。

为什么这个消息,是德国媒体先曝出来呢?

因为瑞士冬季,大部分的电力供应来自德国、法国。法国今年减少核电,德国是天然气电,这俩国家都没有富裕。

据了解,多山多湖的瑞士并非能源小国。恰恰相反,依靠阿尔卑斯山腹地的数百座水电站,瑞士能够在夏季轻松满足本国的电力需求。

但到了冬天,能源需求激增,河流水位下降,水力发电减少,瑞士就缺电了。

瑞士西部高等专业学院教授 斯特凡纳·热努表示,我们将无法从德国进口电力,德国人无法供应那10%的份额。另一个问题在法国方面,法国核电站近半数关停。

法国电网运营商已着手制定停电具体方案,停电区域将分布在法国各地,每户家庭每天最多停电两小时,且一天之内只会停电一次。

瑞士是不用盼望德国法国的帮助了。

电动车被限电,中国也不陌生

瑞士供电不足,导致电动车直接趴窝,大家应该都不陌生了。

今年夏季,四川重庆等地区,遭遇60年一遇高温干旱天气,导致水电不足,该地区的电动车主,也一度陷入无电可充的尴尬境地。

汽车企业层面,吉利、宁德时代等企业的四川工厂、重庆的长安汽车等都受到限电影响导致停产。

中国作为全球最大的汽车产销国,在新能源汽车领域,已经连续7年蝉联全球产销第一。

此次瑞士暴露出的电动车用电危机,对于中国同样有所警示,当全球新能源汽车快速发展时,也需要做好充分电网的预案准备。

开电动车得加钱

瑞士的“电动汽车禁令”风波一出,便有外媒联系了德国交通部和经济部,询问德国是否也会实施类似的电动汽车驾驶禁令,目前其仍在等待答复。

其实世界汽车大国德国,已经在讨论给电动车额外收取费用。

例如在充电方面,如果负荷膨胀比电网扩张发生得更快,那么“电网支持必须收费”。另外,电动车充电,不一定可以在驾驶员需要时进行,而是只能在有足够电力时进行。

而日本汽车界的一哥,丰田汽车的社长丰田章男,也曾炮轰“电动汽车被过度炒作”。他在2020年12月,就说过:“如果所有汽车都使用电力,日本将在夏季出现电力短缺。”

可到了2022年,丰田却也亮出了“压箱底”的新车,打响电动反击战,在纯电这条赛道上,丰田虽然到得迟,但终究还是骂骂咧咧,带着bZ4X登场了。

2022年,仿佛所有的好运都留给了新能源汽车。

在整体汽车市场销量增速几乎停滞的状态下,2022年上半年,全球新能源汽车销量超过422万辆,同比增长66.3%,其中中国新能源汽车销量占全球六成以上,同比增长115%,进入全面市场化拓展期。

电动车是有点势不可挡了,虽然有各种缺点。我们常说电动车的对手是燃油车,电动车最大的问题是冬天续航下滑,是补能,却万万没想到,要打败电动车,只要限电就够了。

2023年,希望中国电动车不再担忧限电,能拥抱充电自由。

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