C919正式交付东航，官方称将尽快投入运营，但距离波音有一点差距

近段时间以来，有关国产大飞机C919的好消息不断传来，继国产大飞机C919获颁生产许可证之后，全球首架C919即将正式交付东航。看来距离我们乘坐国产大飞机的脚步，又近了一步。

全球首架C919飞机即将交付

据中国东航消息称，全球交付的首架C919飞机将于12月9日在上海虹桥机场正式交付给东航。根据中国东航有关负责人表示，等到后续的安全验证全部完毕后，C919才会正式投入到商业运营中。

身披东航涂装的C919客机

日前，除了首架C919飞机将在今年年底交付之外，中国东方航空股份有限公司董事会秘书汪健也透露了一个好消息，C919还将计划满足2023年上半年民航局规章要求并尽快投入商业运营。而其余订单将结合供应商的生产和交付计划，预计在明后年完成交付。

数日前，民航华东地区管理局向中国商飞公司颁布了国产大飞机C919的生产许可证，此举也被外界视为C919从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。据悉，整个审定工作历时3年8个月，在这一过程中，中国积累了民机产品质量控制的经验，为适航规章和程度都提供了最佳实践参考。

C919是我国第二款获得民航局生产许可证的国产喷气式客机，就在不久前刚刚闭幕的第14届中国航展上，C919创下订单量新高，共获签300架订单。

此前，中国商飞公司预测称，等到2041年中国将成为全球最大的单一航空市场，机队规模或将占全球客机机队的21.1%——10007架，到那时，中国民航业将不入发展质量提升期和格局扩展期。

12 月 9 日全球首架 C919 飞机将正式交付

C919与波音飞机在这一领域仍有差距

眼下，C919已获得了三大核心证中的两个——生产许可证和型号合格证，只剩下具体给到每一架飞机的适航许可证了。尽管C919取得了重大进展，但是与历史悠久、体系完善的波音公司制造飞机相比仍存在很大差异，尤其是在产能上。

就以波音举例，在波音737MAX停飞前，生产737MAX的兰顿工厂依旧能将生产线的产能提升至每月52架的水平，生产线上的飞机更是犹如生产香肠一般，场面可谓是叹为观止。

至于C919的产能，并没有相关官方数据透露。仅有一份规划是在去年8月公布的，里面曾明确提及，在2025年C919将具备年产50架的产能。不过根据原本规划中的C919应当在去年年底交付首架飞机，到如今拖了整整一年，可见2025年达成年产50架的目标还有待观望。

要知道，对于一个飞机制造商来说，强大的生产能力与设计能力、试飞能力是同样重要的核心竞争力。毕竟生产能力关乎客户从下订单到交付所花费的时间，也必然也就成为了客户下单的重要考虑因素。

波音737MAX的生产能力令人叹服

这一点差距确实是客观存在的，但是并不代表我国无法追赶。此前，珠海航展上拿下的300架订单就是一个好兆头，只要有大量订单，商飞就能大胆规划生产线、补充产能，而供应商也将拥有足够的信心扩产。相信我国C919大飞机的发展，未来可期！