四川
恒驰永远不缺新闻，近日又双叒的处在了风口浪尖。
起因是有消息称，恒驰将整体裁撤10%的员工，部分业务线甚至超出这个比例。此外，另外会有25%的员工停薪留职1至3个月。此番人员调整涉及超过1/3的员工。主要目的是降本增效，集中资源确保恒驰5（参数丨图片）的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。
除此之外，恒大汽车天津工厂也因为缺少资金，产能一直未能达到规划，处于“开几天，停几天”的状态。而广州工厂目前也被曝出售给广州某国资车企，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。
恒驰一直受母公司恒大“支助”，而恒大暴雷2万亿的巨额债务，对于生活在移动互联网时代的你我，想必都很清楚。再看恒驰汽车，自创立至今，几乎一直处于亏损状态，目前恒大汽车的市值只有300多亿，要知道巅峰的时候恒大汽车市值高达6000多亿。
在亏损严重的背景下，恒大汽车拼尽全力助推恒驰5量产，企图为集团争得一线生机。
恒驰5自称为有史以来30万以内最好的纯电SUV。其搭载的是宁德时代72.8度的磷酸铁锂电池，底盘架构是从德国本特勒收购的新能源汽车3.0底盘架构，搭载由联电开发的“三合一”电驱系统，并且供应单名单里还不乏博世、佛吉亚、法雷奥等，虽然给人品质很高的印象，但也可以看出，恒大不是在用技术造车，而是在用“钱”造车。
并且即便如此，预售订单近40000辆的恒驰5，仅象征性地交付100辆后，产品又陷入了质量风波。一位恒驰5车主爆料称，恒驰5拿到手就出现了BUG，车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12km时车辆突然趴窝，同时新车对外宣称的L2级辅助驾驶功能，其使用界面菜单甚至根本打不开，等于给了你这个功能，但是却不给你用的机会，甚至还有座椅加热以及通风功能无法正常使用。
作为恒驰汽车“三年磨一剑”的首款产品，刚交付就有如此之多的问题，除了说明恒驰5前期没有进行足够的验证外，还不得不让人怀疑恒驰有没有把车造好的能力。
恒驰也曾有着“目标远大”的传统，早期许家印就表示恒驰汽车2025年销量目标为100万辆，2035年销量为500万辆，要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
跨界造车本无可厚非，但种种迹象表明，恒大汽车乃至整个恒大集团都面临着巨大危机，如果这种情况持续出现，恒驰汽车可能会停摆，而受伤害最大的还是基层员工，当然也寒了用户的心。
所以，恒驰5真的会成为绝唱吗？只能说资本为王的时代，说任何话都为时过早，只有时间来证明了。
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