“只要闸门一修，就拿捏住了中国！”

“只要闸门一修，就拿捏住了中国！”印度为了掐断我国海上石油的航线，砸下20亿美元在马六甲修筑军事设施。印度以为阴谋得逞，没想到中国早就想好了应对之法！
中东、地中海、非洲沿岸和大西洋沿岸航线是我国对外能源运输和贸易最为主要的四条航道，这四条航道无一例外都是经由印度洋与马六甲海峡。
众所周知，印度一直将印度洋视为自己的内海，妄图想在印度洋、马六甲海峡上大做文章，以实现自己的大国梦。
在马六甲海峡确实存在一块风水宝地可以满足印度的这个梦想，那就是印度的海外领地——安达曼-尼科巴群岛。
对于全世界而言，马六甲海峡是咽喉要道，而安达曼-尼科巴群岛就是喉结，于是便有了控制住安达曼-尼科巴群岛就控制住马六甲海峡的说法，对印度来说，这也是其他岛屿不具备的战略优势。
在认清安达曼-尼科巴群岛的战略地位后，1999年，印度军方在安达曼群岛上组建了“远东海军”舰队，在群岛上开始了部署军事力量的行动；
2001年，设立了“安达曼-尼科巴群岛司令部”；
2020年，印度又投资近1000亿卢比在安达曼-尼科巴群岛修建了大型深水码头。
此外，印度还在群岛上修建了飞机跑道，目前跑道长度已达6000英尺，并且计划未来将会延长至10000英尺，以便各种大型飞机进行起降，并且印度国产航母已于今年9月份投入使用。
除了在军事设施上进行投资外，印度军方还向安达曼-尼科巴群岛派驻军事力量，派兵驻扎，部署战斗机和反潜机等，意图军事封锁马六甲海峡。
并且，印度军方多次进行联合军演活动，2018年，印度军方主导了多国联合军演活动；
2020年，美国派出了“尼米兹”号航母与印度进行联合军演。
印度种种行为的指向都是封锁马六甲海峡，意图通过马六甲的封锁来切断中国的航线，以达到封锁中国的目的。
但现实情况并非如印度所期待的，中国早已认识到“马六甲海峡困局”，多年来积极寻找方式试图破局，并且取得了一定的效果。
首先，为了保证对外能源运输的通畅，我国开辟了多条能源运输通道。
比如中缅油气管道，经由这条管道，我国可以绕开马六甲海峡，直接从西南向我国输送油气能源，在2021年，中缅油气管道已经成功为我国运输了超过4000万吨原油；
另外，我国通过巴基斯坦的瓜尔达港，通过中巴经济走廊，连接喀什和瓜尔达港，中东的油气可以避开马六甲海峡，通过瓜达尔港运输至喀什。
除了陆上通道，中国还积极与斯里兰卡、泰国等合作，通过斯里兰卡的汉班托塔港，这是印度洋上的航线，保证我国海上运输安全，印度洋虽然被印度视为“内海”，但印度没有实力和能力在印度洋实行封锁；
我国正在积极促成与泰国的克拉地峡运河的合作项目，一旦达成合作，该航线不仅避开马六甲海峡，而且缩短航程，这也是破除马六甲海峡困局最为重要的一步。
更不必说我国还有中亚、中俄等油气管道的存在，这些管道为我国提供了一定的保障，即使将来真的有一天，印度的军事实力和能力足以封锁马六甲海峡，我国的能源安全还是有一定保障。
虽然，印度一直在安达曼-尼科巴群岛部署军事力量，但事实上，印度的主要军事力量仍然在东海岸，需要支援时，印度军方军事力量调度距离与我国从三亚等地调度军事力量的距离差不了多少。
更为可喜的是，随着南海相关军事力量的部署和军事建设的完成，我国调度军事力量的速度甚至会比印度更快。
同时，印度一直叫嚣着部署更多的军事力量，但在现实中，印度现役航母已经出现3次安全事故，战斗能力存疑。对于印度舰队在安达曼-尼科巴群岛能否长期驻守，这还是存在一定困难的。
虽然封锁马六甲海峡对我国的能源运输安全和商贸运输安全等方面会产生一定的影响，但在军事方面的影响无需过于担心。
更不必说现如今，印度的军事实力还不能封锁马六甲海峡，毕竟马六甲海峡最窄的地方也有37海里之宽，因而印度试图实现封锁马六甲海峡的图谋必然无法实现，即使真有那么一天，中国的军事实力也完全不畏惧。