11月二手车量价齐跌，经销商库存压力加大！

2022年12月1日，中国汽车流通协会召开12月份的月度形势分析会。在2022年最后一个月度会上，有两个信息尤为值得关注。一是，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年11月中国汽车保值率研究报告》；二是2022年11月份的经销商库存预警指数。

二手车量价齐跌

《报告》指出，11月二手车市场进入短暂的停滞期。主要表现是市场出现量价齐跌的情况。受疫情快速发展以及波及范围扩大的影响，二手车商收车积极性普遍不高，市场缺乏有效的刺激手段，线上电商规模收缩，11月份线上车源相比10月份有4个百分点的降幅。

具体表现为，传统的合资品牌热门车型保值率呈现下降的趋势，越是尾部品牌下降的情况就越严重。此外，中大型SUV、MPV车型贬值较快，主要原因是它们本身的售价就比较高，在二手车价格行情的反馈就是贬值率较高。

豪华品牌

大多数品牌11月份的保值率相比10月有所下降，保时捷、雷克萨斯以及奔驰在本月保值率榜单中排名前三，保值率都在70%以上。路虎、凯迪拉克和林肯是最为坚挺，降幅都在1%以内。此外，其他品牌本月的保值率下降幅度都不小

合资品牌

主流合资品牌当中，本田、丰田、三菱、大众、起亚是排名前五的品牌，丰田降幅超过了2.1%；而别克11月保值率上涨，马自达和雪铁龙保值率微降，降幅在0.4%以内。

自主品牌

自主品牌保值率全面下降。主要原因是不少品牌推出新品牌追求高端化，但在二手市场上普遍还是不被认可。具体品牌，五菱、传祺以及领克等产品保值率居高不下。尤其是领克，在产品价格冲上去的同时保值率也能保持住，彰显了实力。

新能源品牌

新能源车保值率同步下降，新能源汽车的二手交易开展得较晚，2022年可以看作第一个完整的周期。新能源车型的交付困难也决定了二手车换车注定不会太频繁。纯电动和插混车型的保值率11月要比10月降低超过3个百分点。

11月纯电车车型保值率变化明显，纯电车型排名前三分别为 荣威科莱威CLEVER（参数丨图片）、极氪001、五菱宏光MINIEV，四五分别是欧拉黑猫和零跑T03，前5名保值率能超过80%。特斯拉Model Y、Model 3近期受到官方指导价降价影响，保值率本月出现明显下降。

经销商库存压力加大

《指数》显示，2022年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。这是继4月份之后达到了新的高点，再一次突破60高位，汽车流通行业处在不景气区间。

11月，受疫情快速发展且波及范围扩大的影响，全国各地车展及营销活动无法顺利展开，汽车市场呈现相对静默的状态，打乱了经销商年底冲击销量目标的计划，店面的客流出现断崖式下滑，导致了经销商库存增加。

数据显示，有41.2%的经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上；有73.%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

从分指数情况看：库存分指数达到了63.9%，市场需求分指数降到30%，日均销量指数降到30.6%，都跟上个月的指数相比有所回落，从业人员指数有所下降，是42.6%，经营状况指数也是下降的。

从区域指数情况看：11月全国总指数为65.3%，北区指数是最高的，达到71.9%，已经超过70了，这跟北京市场有很大关系；南区指数达到了69.3%，广东也是大面积封控，预警指数并不乐观；东区指数为59.8%，西区指数为62.6%，情况稍好，预警指数都在60%以下。像广东和北京这样的汽车销量大省市，有着重要的影响。

从分品牌类型指数看：11月进口和豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌指数环比上升。其中合资品牌压力最大，预警指数达到72.9%；自主品牌在三个分组里面是最低的，主要得益于自主品牌新能源渗透率是非常高的，使得销售压力比合资要小很多。豪华品牌介于中间，预警指数是67.2%，也是偏高的情况。

整体的预警指数在攀升，不同的分指数也能更具体地反映出库存在高企。

尽管12月有着购置税补贴、新能源补贴政策以及而且元旦春节的有利因素的影响，消费者购车需求将得到释放，但是多数经销商对12月市场不会太看好，因为疫情不确定因素较大，市场热度很难提升，出现翘尾行情的可能性大大降低。

百姓评车

目前来看，传统的强势品牌的二手车市场行情依然坚挺，但是新的市场趋势已经出现，自主品牌正在奋力追赶，而且差距正在变小，消费者需要注意。