上汽大通MAXUS领地，圈出了高端硬派越野SUV的“领地”

文｜曹江北

据易车研究院发布的报告显示，随着国内乘用车市场增购用户和带有个性化购车标签人群的双重比例提升，硬派越野SUV的市场容量得到进一步的扩大。报告中提到，“2020-2022年，硬派车市的终端销量与选购意向呈现“双提升”的走势，前者快速突破30万辆，后者迅速逼近10%。”

在此背景下，上汽大通敏锐捕捉到了来自硬派越野SUV市场的消费需求，及时地推出了“豪华硬派全尺寸SUV”领地（参数丨图片）。新车共发布暴走款、穿越版2款车型，售价区间为25.98万-27.98万元，并支持用户通过上汽大通旗下的数字化定制服务平台“蜘蛛定制”进行选配。

虽然巨大的硬派越野SUV消费容量在前，但这一细分市场的“短板”却逐渐显现出来：由于市面上多数的硬派越野SUV向来都是以强调越野能力来俘获用户的芳心，决定了在使用场景上趋于一款“单极”产品，造成了以家庭为单位换增购用户的购车选择十分受限，在“家庭舒适”和“越野驾控”之间难以抉择。

上汽大通MAXUS领地登场的目的，则是要从实用角度上解决用户的选择痛点。首先体现出来的，就是“能跑能省”。

数据显示，领地可以实现最大功率160kW、最大扭矩500N•m的动力输出，并具备了0-50km仅需3.5s的加速性能、百公里不足9L的油耗以及长途穿越时超过1000km的超长续航能力。

决定领地兼顾动力表现和燃油经济性的关键，在于其搭载了亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通•轩辕动力技术”。该动力系统集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机、采埃弗8AT自动变速箱以及48V混动架构。其中，这台被上汽大通称为“史上最强柴油2.0T”的发动机达成了多个“国内首款/次”成就。

国内首款WGT+VGT两级增压柴油发动机，国内2.0T轻型柴油机首次应用水空中冷器，国内柴油机首次应用博世2000Bar高压共轨系统，国内柴油机首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀，国内柴油机首次采用两级变量机油泵，国内柴油机首次应用双回路EGR系统。多重黑科技的加持，确保了不同工况下的领地拥有平稳、高效动力输出表现的同时，进一步降低油耗。

其次，领地体现出来的是“宜家宜行”的车内环境。为了补齐传统硬派越野SUV在舒适性方面的短板，领地凭借5046mm×2016mm×1876mm的车身尺寸和2950mm的轴距为用户提供了阔绰的车内空间；第二排和第三排有效腿部空间分别可达850mm和780mm，即使乘坐一名身高1米8的高个子乘客，都能完全将腿伸直；采用同级唯一第二排独立座椅，且配有按摩和加热功能；车内大面积采用包裹的接触区域、15mm超厚海绵发泡层包裹座椅、Alcantara麂皮顶棚等细节，将整车舒适度又拉高了一个层级。

车内配置方面，领地全系标配12.3吋全液晶高清数字仪表及同尺寸高清触控大屏，内置蜘蛛智联2.0+腾讯TAI智能车机系统，实现多平台、多设备间的无缝切换的同时提供一站式娱乐、导航、越野等信息。另外，像手机有线/无线充电、高清外置后视摄像头、JBL沉浸式立体声音响系统等均有搭载。

储物方面，在满员乘坐情况下，领地后备箱仍可放置3个20吋行李箱，满足常规出行需求；二三排座椅可完全放平后即形成一个2.3m×1.5m容积达到2400L的超大后备箱空间，可随时“躺平”；全车9大区域，14处储物空间，让随身物品能够随拿随放。另外，领地还具备拖挂能力，原厂自带拖车钩，拖挂车总质量为2500kg。

最后，领地在设计方面将硬派越野与现代化设计元素进行融合，迎合着大众当下的审美。流线型车身、机甲组合矩阵前进气格栅、立体引擎盖、宽大的越野轮眉、分体式大灯、贯穿式尾灯等细节维持着硬派越野的风格，立体切割处理的八边形出风口、面板、拉手等区域搭配采用飞机尾翼式扣手设计的门板、金属音响罩盖等，又为硬核科技美学增强了机能感。

2021年之前，中国的硬派越野车市场以日系车为主，包括一汽丰田普拉多、进口普拉多、日产途乐、进口丰田陆巡、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX570等。不过，随着2019年国VI排放标准的实施，以及部分合资品牌硬派越野车的大排量发动机存在与国内“积分政策”之间的矛盾，部分经典车型均因未能满足排放标准而相继停产，导致带有“高端”特征的硬派越野SUV在供应品类上出现短缺。

上汽大通MAXUS领地一定程度上弥补了这一细分市场的空白。

具体来看，一方面是领地具备了“高端”的越野能力，搭载上汽大通ATS 2.0全地形系统，具备分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及两驱的经济性，能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式，可玩性极强。

像在高端硬派越野车上必不可少的 “三把锁”，领地同样有应用，做到了就算车辆只有一个轮胎有力抓地，也可轻松脱困。并且，在蠕行模式下，领地面对雨雪、砂石、沙地等非铺装路面的通过性也得到保障，真正做到长途穿越全场景全地形掌控。

尤为值得一提的，是领地引以为傲的“百万级”悬挂系统。双叉臂独立前悬架拥有出色的横向刚度，保证车辆转弯时抗侧倾更加优秀，操控性更强，行驶稳定性大大提升，同时将舒适性提升到了和轿车同样的水平；五连杆整体桥式后悬架能提升行驶稳定性及轮胎抓地力，配合加强型横向稳定杆，能有效的控制车辆尾部的横向摆动，抗扭强度得到进一步提高。

领地另一方面的“高端”，体现在科技配置上。车辆搭载了同级少有的L2+级智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、ICA集成式巡航、AEB自动紧急制动、FCW前端碰撞预警、LKA车道保持、SLIF限速标识识别；全景视觉感知系统可通过摄像头、毫米波雷达捕捉周边环境信息，实现高级别智能驾驶；全车配备12个系统探测雷达，APA自动泊车系统分为水平泊车和垂直泊车两种模式，再配合领地的“越野专家模式”，海拔、气温、车辆倾角、变速箱油温等即可实时查看，用户能极大缓解双手和双脚的疲劳。

而在安全科技方面，领地同时满足最新版本的C-NCAP和A-NCAP五星碰撞安全标准，采用全封闭式的梯形强悍车架，提供超强的车身刚性和抗扭性能，为乘客保驾护航。

据了解，为了更为紧密地贴合用户的用车需求，上汽大通MAXUS领地拥有的多个版本车型均是根据不同的用户场景而来。像领地48V轻混动力的高能低耗特征，主要针对城市用车场景；领地的超大空间优势，主要拓展车主和家人的生活半径；领地可城市可越野的性能表现，主要针对用户越野逐梦的需求。

而在上述“行驶里程•不设限”、“随心所往•不设限”、“超强性能•不设限”的背后，又是领地的“不设限”。

按照上汽大通的规划，领地未来将与SUV家族其它成员一样实现“差异化经营”，实行新能源SUV＋传统能源SUV双线并线，且基于上汽大通专属C2B用户共创定制模式，根据单一地区的环境特征和消费偏好，迅速开发出匹配当地需求的个性化、差异化产品，以满足当地区域排放、认证标准、法律法规、市场偏好、用户喜好等多重需求，拓展更多元化的用车场景。

不去想象领地未来的“领地”将有多大，起码现在的它，已经在高端硬派越野SUV市场圈出了自己的领地。