被遗忘的复古攀爬车——SIXDAYS500，不光只是风格还有内核

被遗忘的复古攀爬车——SIXDAYS500，不光只是风格还有内核

我是骑士（参数丨图片）分享。随着本田CL系列的同步引入，复古攀爬车又成为了一类有点小热度的车型，但事实上这类车型并不是新型摩托车，它早在几年前就已经出现在了市场上。

而本期我们所要聊的这款SIXDAYS500就是一款有点生不逢时被遗忘的复古攀爬摩托车。它是由鑫源摩托打造的，目前所销售车型为21款，售价2.58万元。

SIXDAYS500于2020年四月份正式上市，它在日本市场还有一款同等风格但排量不同的400cc版本。有人将它称之为复古摩托车中的越野小能手，越野车中的复古车，总而言之它所营造出来的攀爬属性并不只是一种风格，而是具有可玩性的功能。

外观方面，鑫源SIXDAYS500还是设计成了一个简洁的复古风格，将采用标志性的圆形大灯，水滴油箱，毛毛虫座椅，大单缸发动机。

不过它为了强调自己不同于常规复古车的定位和攀爬属性，还顺势融入了车条轮毂，高位双排气管，也加高了前泥瓦，如此一来它就呈现出了不同于普通复古车的外形观感，也为其具备轻度越野能力创造了条件。

动力方面，SIXDAYS500习惯性的装配了一款实际排量为470cc的单缸风油冷电喷发动机，它最大功率22KW，最大扭矩36N·m，与之配套六档变速箱。

就动力数据而言它在同排量的车型中非常一般，并且双排气的设计也会很容易被人嗤之以鼻，因为明明是单缸结构非要搞个双排气，多多少少就会有装大尾巴狼的嫌疑。

但事实上这款车的动力特性非常符合它自身的定位，充足的低扭也可以保证其攀爬属性下的实际需求;而双排气的设计对于颜值和排气效果也有一定的实际作用，并不是投机取巧。

车身方面，这款车的闪光点即将出现，它将采用前19后17寸的车条轮毂，并配套前100后130的全地形轮胎，这样的搭配使其拥有了180mm的最小离地间隙，也具备了一定的越野的能力，甚至于要比有些ADV车型还给力，基本能够达到入门级越野车的水平。

此外，它整车相对比较紧凑，车身长2120mm，轴距1440mm，座椅高度810mm，油箱容积15L，整备质量173kg，将采用双下管摇篮式车架。

配置层面，这款SIXDAYS500并无太多亮点，基本上都是一些比较常规的搭配，比如前顺置法兰特减震器，后双叉弹簧减震器，前后碟刹，双通道ABS，LED大灯，指针式仪表等。

不过这款车将会采用可关闭ABS，并且也有两用脚踏，前减震防尘套等比较贴心的设计。

通过以上的介绍，我们可以看到这款鑫源复古攀爬车SIXDAYS500虽然算不上十全十美，但是攀爬属性下并没有只表现的有这种元素，而是体现出了它的功能性和可玩性，使其不光只是一款看着不一样的复古车。

而它之所以会被遗忘主要还是和市场需求与自身品牌有离不开的关系，当然这里也有厂家宣传不积极的因素，因为目前关于这款车的信息非常少，连像样的实车图片都没有，所以这一个点也很值得厂家反思，不能总埋头苦干，也要像其他品牌那样多做营销。