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头条·试驾丨豪门新势力，捷豹F-PACE（参数丨图片）对比保时捷Macan
2018款捷豹F-PACE 2.0T车型搭载的是全新4缸2.0T Ingenium汽油发动机，最大功率为184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩为365Nm/1300rpm。不过在实际驾驶过程中，它带给车辆的动力提升比较有限，更多的优点集中在了燃油经济性之上。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
国内、甚至全球SUV市场的持续火热引起了不少汽车厂商的重视，不断推陈出新的它们大多也尝到了甜头，其中豪华品牌尤为明显，问世15年的保时捷卡宴、出道近20年的宝马X5都是其中代表。
在这之后，它们更是加快脚步扩充产品线，推出相对“亲民”的车型，随之而来的便是2014年推出的Macan和2016年的F-PACE这样的豪门新贵。但问题来了：同级别的它们成了大伙儿选车时需要着重考虑并对比的车型，到底哪一款车更好呢？接下来，就让我们跟随对比测试一同来看看它俩的真实实力！
远远看去，你就能轻易的识别出这俩车（众泰除外），这是因为它们都有着极高的品牌辨识度，同时还都在彰显以年亲消费群体为主的运动气息。
在它们之中，捷豹F-PACE是家族式设计理念的代表，但作为捷豹的第一辆SUV车型，它在继承该品牌特有的优雅及动感外，还增添了属于自身定位该有的特质，用“狂野绅士”来形容再适合不过了。
而对于保时捷Macan来说，第一眼的感觉就像是家里的老大哥——Cayenne，家族式的前脸设计，标志性的大嘴式进气格栅以及四点式车灯，都是这个跑车世家历久弥新的标志，而这些也都赋予了Macan不一样的个性。但不同于捷豹F-PACE类似瓦罐范儿的侧面及尾部造型，Macan在同样的位置采用了溜背的设计，要说谁更有气质、更实用？我个人会把这一票投给F-PACE。
如果只是单纯的看样貌去挑车，那么您一定足够的豪。对于大多数人来说，同样是识别度极高的豪华品牌，它们长的都很好看，开进停车场、驶入拥堵的车流之中也会是全场焦点那一类的，所以拉开它们差距的地方更多集中在了驾乘感受及配置上，毕竟我们的感官体验会很好的忠于内心所向。
得益于经过调校的发动机与ZF的8速手自一体变速箱，捷豹F-PACE在动力输出上表现的十分积极，D挡状态下的油门响应就已经足够的灵敏，不过刚开始会觉得有些发冲，多适应一段时间就会得到改善。
适应之后你就会发现，在日常驾驶的中高速状态下，它的动力几乎是随叫随到，只要时速不高于100km/h，加速的感觉会在你踩下油门时得到反馈，这也就给了我们相对于Macan“更加运动”的印象。不过这也会造成一定的影响，主要体现在挂S挡跑山路的过程中，只要脚下稍有怠慢它就会蹿出去，此外，在80-90km/h的时速下上下时，车内的噪音也会稍有增大。
两车的发动机参数几乎一致，在动力匹配及传递上也都表现的十分出色，不过PDK变速箱的先天优势还是给Macan带来了相对线性的动力输出。
与捷豹F-PACE一样，Macan采用的也是前双摇臂独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合，此外，它还具有可调阻尼的减振器，兼顾运动与舒适的同时，整体表现的也很均衡。
不过在我看来，两款车的四驱系统更大的意义在于提升其公路属性，也就是让我们的日常驾驶变得更加安全可靠，当然偶尔跑跑烂路、爬个坡上个坎什么的也不是大问题，注意好轮胎就行。
总结下来，在不考虑价格因素的情况下，捷豹FPACE更适合那些有自己品位，对车辆外观、运动驾驶感受有要求，不追寻、不妥协的消费群体。而保时捷macan则是有深刻品牌认知，对德系车的整体质感认可度很高的人群需要考虑的。不过这些一旦与价格挂钩，可能就是另一番境地了，因为空间表现更好、运动属性不输Macan且诚意更足的捷豹F-PACE要显得更为“亲民”。
头条说：同样作为豪门新贵，F-PACE和Macan能给车主带来的自豪感都是同级别中的数一数二的，消费者在选购车辆的时候自然也要将其加以对比，但由于它们有着极其相似的属性，不免会让我们在选择的时候犯难，但经过这次对比测试之后，我相信屏幕前你应该对它们有了一个更加清晰的认知，到底谁才是那个更适合自己的“它”？早已不再是问题。
等等，保时捷的选装预算你准备好了吗？
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