江苏
全品牌2.0T发动机，这是凯迪拉克在当前市场竞争中的一个优势，可即便是给这强劲的2.0T，凯迪拉克的价格仍旧要比同级的BBA低不少，甚至于它能把一台SUV跟同级BBA的价格差距拉大到20万元以上。但我们这里所说的是那些底价就40万往上的高端市场，而对于我们普通消费者来说，往下的家轿市场又是如何呢？在本身就把豪华B级车压低到了24万级的情况下，凯迪拉克终于迎来了首款搭载1.5T发动机的车型——凯迪拉克CT4（参数丨图片） 25T，指导价21.97万起。
肯定有人问了，连动力优势都没了的凯迪拉克CT4 25T，价格是下来了一些，可除此之外，还能拿什么跟同级竞品们比？且不说在一二线豪华市场有一句话叫“价格决定一切”，就说这通用为其提供的1.5T涡轮增压发动机，其动力水平本身就不低。
这台1.5T涡轮增压发动机能够为车辆提供155kW(211Ps)的最大功率，并可在1750rpm转速下达成270N·m的最大扭矩输出，而传动上则是继续搭载着自家的8AT变速箱，二者相配合，这样一台凯迪拉克CT4仍旧能够在7.9秒内完成0-100km/h加速，作为参照，奥迪A4L 40TFSI需要8.2秒，而奥迪A3L 35TFSI则需要9.1秒。
而凯迪拉克CT4给我们创造了惊喜，前麦弗逊+多连杆式独立悬架结构看似常规，但经过拆解我们发现，车辆的前桥加入了与宝马3系类似的双球节弹簧减振支柱来优化第一点支撑或是路面滤震，而后桥则实际启用了五连杆，它在弯道中能够带给车身更平稳的通过性能，可变转向比技术则能给予它更灵巧的轮上表现。
重新从设计与功能上来看，凯迪拉克CT4 25T没有舍弃掉任何一点设计处置，除了标志性的盾形进气格栅外，全黑中网足够冷峻，而前保险杠中插入了少量运动扰流板，并可以在侧裙上找到自带扰流的独立裙边包围，甚至于我们还在车辆的尾端见到了额外的小尾翼与黑色运动护板结构，这V运动外观套件选项确实让人眼前一亮。
客观来讲，尺寸空间不会是这台车的优势，4760/1815/1421mm的三围已经表明了它比标准B级车是要矮半级的，而这2775mm的轴距也是如此，这也使得它在座舱高度上要比雅阁这些非豪华轿车都矮一些，而后排腿部余量也不算宽敞。
驾驶舱并不算豪华，但三辐式方向盘、中控台、触控屏都带有品牌烙印，而适当的金属按键混入，除了视觉上更高级外，耐用性也会增强。少量的缝线是配合软包呈现的，包括内门板扶手、换挡机构以及中央扶手箱等均是如此，倒是它的方向盘全系都是真皮，而标配仿皮座椅也能在23.17万元的豪华型上成为真皮。
另外，标配的主动降噪系统、前排隔音玻璃、双温区空调，以及获得的BOSE音响等，会让舒适性成为凯迪拉克CT4的显著优势项目，即便是对决BBA的三款30万级B级车也是不落下风。
车载系统方面，8.0英寸触控屏确实小了些，但它却通过带有4G通讯、车联网的CUE系统，获得了高的+百度双导航系统、CarPlay/CarLife手机互联以及基础的语音+远程控制功能。
而辅助驾驶虽然只有倒车影像+定速巡航，但出标配主动刹车与前方碰撞预警外，还可获得并线辅助与车道保持辅助系统。
凯迪拉克CT4 25T的到来会再度拉低豪华B级轿车市场的门槛，当然，客观来说，这车身长度还不到4.8米的凯迪拉克并不是标准的中型，它的空间在与合资B级轿车产品对比时，也将会受到一定冲击。但可以看到的是，车辆在核心机械方面仍有种“瘦死的骆驼比马大”的气势，座舱的用料舒适也保持着美系一贯的高水平，要是想开在路上有更高的回头率、提高些用车品质，凯迪拉克CT4 25T应该会是个比较划算的选择。
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